新能源車自燃已不再是什麼新鮮事。縱觀近幾年，每每入夏，新能源汽車的各種“暴脾氣”也就隨之說來就來。冒煙、著火、自燃的新聞彷彿成了夏季新能源汽車的“家常便飯”。但眼看全國各地都已經進入了酷寒的深冬，新能源汽車的自燃事件卻仍有發生。

近日，有網友爆料稱，1月10日下午在上海延安高架虹橋外灘方向，發生了一起新能源汽車的自燃事件。從網傳圖中可以看到，火勢從車尾部開始逐漸蔓延變大，現場黑煙滾滾。

所幸經過消防人員的及時趕到，火勢逐漸被撲滅，且並未相關人員傷亡。不過，該車已經嚴重燒燬，僅剩下破損的框架。

自燃事故後，據該車主描述，這是一輛長城旗下WEY品牌的VV7插混車型，目前還掛著臨時牌照，因為距離提新車還不到十天的時間。就在他開著新車行駛在高架時，他從後視鏡突然看到車尾部開始自燃，但此時車輛沒有發出任何警示聲或報警聲。

於是他火速下車，才免於災難。車主還回應稱，當車輛起火時，他第一時間聯絡到了品牌方面的經銷商，他們給出的答覆竟然是讓車主坐在車內等待救援。可以見得，WEY品牌關於經銷商方面的建設，極其不完善。

目前，車主稱已經接到了上海當地因汽車自燃引發的道路損毀賠償表。新提的愛車被燒為灰燼，還要賠償政府的道路損壞費用，這樣該車主即失望又憤怒。

對於該事故，目前，長城與WEY品牌方面還未作出相關回應。

從影片中可以看到，此次起火的部位集中在後備箱的位置，而據瞭解，VV7插混車型是一款前油後電佈局的車型，電池就位於後備箱的位置。因此，也有不少網友表示，這又是一起因電池起火的事故。

需要注意的是，上海1月10日的溫度低於零下，所以，天氣溫度太高的藉口，顯然已經不能再作為此次自燃事故的“擋箭牌”。截至目前，事故的具體原因還在調查中。

事實上，長城旗下純電動品牌尤拉，也時有自燃事故發生。2019年8月，一輛尤拉R1充電式自燃並伴隨巨大爆炸聲；去年6月，一輛尤拉iQ在充電時自燃；10月14日，一輛僅停靠在路邊，並未充電的黑貓突發自燃。

不論是行駛、充電還是安靜的停靠在路邊，長城旗下的WEY品牌與尤拉品牌產品都接連發生自燃事故，這也讓消費者對於長城汽車產生負面影響。

而讓消費者更為心寒的是品牌處理問題的方式與態度。距離VV7插混自燃事件已經過去一段時間，但官方仍未對此事作出說明。尤拉品牌方面更是至今都未對大眾說明任何一起自燃事故的原因和具體調查報告。

對比造車新勢力每次面對突發事件，火速作出迴應，即使“亡羊補牢”的態度與方式，這樣不予迴應的做法，不僅會令消費者感到心寒，還會使品牌力有所下滑，進而影響品牌的整體銷量。

實際上WEY近年來的銷量也的確愈發差強人意。根據品牌最新公佈的銷量資料顯示，2020年WEY品牌累計銷量為78500輛，同比下滑21.5%，而這已經銷量的連續下滑的第二年了。

寫在最後

從去年開始，長城的營銷可謂是往“出圈”這個方向卯足了勁兒，但是，造車這件事歸根結底的本質，還得需要回歸到“車”本身。如果連消費者安全的保障都無法做到，這不是“出圈”，而是一種不負責任的“出線”行為。

採寫 | 唐唐