隨著2019年11月乘用車榜單的出爐，去年的銷冠福斯雖然依舊落後於福斯，但變現不俗，位列第二的位置，旗下新Lavida銷量再一次突破5萬輛（55183輛），還有一款車必須值得注意，TA便是砍下25,426輛月銷量的Passat，昔日的B級車王者重新迴歸，表面看似榮光無限，但資料背後的故事，大家是否能讀懂？

不可否認，作為全國第一家合資品牌，福斯這個品牌就影響了一代中國人，德系的品質、做工的考究也深得人心，群眾基礎相當紮實，旗下Passat（前幾代被命名為領馭）更是人們中型轎車的首選，但在經歷了一代失敗的Facelift之後，Passat的王者地位被Magotan和Accord所撼動，因此，現在的全新換代Passat是福斯在B級車市場上重整旗鼓的救命稻草。

現款全新Passat的產品力不言而喻，外形的巨大改變，已經不在主打商務，而是兼顧商務和運動。前臉格柵被分段式鍍鉻飾條打造得很有層次感，上下粗壯的鍍鉻飾條將大燈和格柵融為一體，讓整個車頭看起來非常穩重。

側面雙腰線的設計是福斯這一代的設計語言，窗臺線在三角窗區域迅速抬起，呈現了車身側面的動感。

尾部的造型是全車的亮點，細長的動態LED尾燈之間的“PASSAT”字樣非常精緻；底部一根橫向貫穿的鍍鉻飾條和用鍍鉻勾勒的尾管，再一次凸顯了全新Passat的運動感。

尺寸方面，全新Passat的長寬高分別為4933mmX1836mmX1469mm，軸距為2871mm，非常滿足國人對空間的需求。

走進內飾，設計算是比起此前有了很大的突破，起碼沒有那種老氣之感；主要變化發生在儀表板：9.2英寸嵌入式導航和高亮黑飾板相互連線，拓寬了螢幕的視覺邊界，配合10.2英寸高清數字儀表，呈現了很強的科技感。

儀表板下方的“木質”飾條橫向貫穿，將儀表和中央通道分割，而此“木質”飾條為塑料件，雖然是木質的顏色，但視覺效果並不佳，顯得有點低端了；其餘中央通道和門板都中規中矩，沒有特別出彩的地方，但零件做工匹配是福斯的強項，品控有保障。

配置方面，自適應巡航、全景影像、動態光型輔助等提升了行車安全；丹拿音響、16向帶加熱、通風和按摩的座椅電動調節等功能增加了乘駕的舒適性，全新Passat在功能配置上下足了功夫。

動力方面，全新Passat提供了三種選擇，150PS的1.4T發動機、186PS的2.0T低功率發動機和220PS的2.0T高功率發動機，傳統系統則是福斯的王牌7檔DSG雙離合變速箱。

整體而言，全新一代的Passat各方面都非常綜合，的確是出色的產品。但資料後的危機重重，這個危機來自於競爭對手，今年早前Passat月銷量基本在1,4000至1,5000左右，被本田Accord完全壓於下方，這也就是為什麼Passat現在轟出2,5000多的月銷量，但全年累計依然在Accord之下。

現在，而奧迪A6、BMW5 Series等豪華品牌月銷量也有16,000輛，直逼當時的Passat銷量，因此Passat不採取行動必將失去市場地位。