除去在品牌內部的重要性，BMWX5一直是豪華品牌中大型SUV細分市場的銷量標杆，同時也在去年12月份完成換代，至今剛好一年時間過去了。從目前終端市場的行情上來看，X5 xDrive40i車系仍需加價2萬元左右，xDrive30i系列也沒有任何優惠。所以，BMWX5仍會是值得入手的選擇嗎？

◆ X5是一款怎樣的BMW？

從1999年~2019年，現在BMW X5已跨越到了第四代車型，同時也已經從當年BMW X家族的開創者，搖身變為當下X家族的領導者之一，這些由時間和車型矩陣帶來的變化，使得這一代X5的產品屬性發生了轉向，其對於舒適、豪華和科技感的彰顯變得更為著力。

新一代BMW X5的身材又擴充了，三圍尺寸4930x2004x1776mm，車寬突破到2米以上，軸距也加長了42mm至2975mm，這般規格對於一款5座SUV的乘坐空間來說已足夠寬裕。同時對於一款豪華中大型SUV，BMW亦為X5配備了真皮座椅、全景天窗、電動後備廂、前排座椅加熱等功能，舒適貼心程度讓人滿意。

當然舒適性只解決了基本需求，BMW X5還需要呈現出更多豪華質感，於是設計師在電子檔把、發動機啟停按鍵和iDrive旋鈕等位置採用了水晶材質包裹，讓使用者能有更直接的質感體驗。另外新車還在全景天窗佈置了LED光源，可以變換超過1.5萬種圖案，配合6種不同顏色的智慧感應氛圍燈後，豪華氛圍足以打動更多潛在買家。

BMW X5對於科技感的塑造則主要體現在雙12.3英寸連體大屏，尤其是中控屏還內建了全新iDrive 7.0互聯絡統，支援自定義儀表盤和中控屏主頁，還支援7種手勢功能來實現接打電話、音量調節、音樂播放等，當然也能以語音控制操作。此外，車輛在加入智慧輔助駕駛系統，配備了盲點監測、車道偏離警告、帶制動功能的全速自適應巡航和碰撞警告等功能的同時，還準備了可以反向行駛之前50米動作的倒車輔助功能。

◆ 運動設計和強勁動力一個都不少

去年BMW X5剛上市時只帶來了兩款3.0T直六發動機版本，最大功率340馬力（250kW），最大扭矩450牛-米，配備採埃孚8AT手自一體變速箱，百公里加速僅5.5秒，百公里油耗只有8.6升，新車對於如何壓榨高效動力相當有心得。

當然，X5在國內倍受追捧還在於擁有更親民的2.0T動力，而BMW也終於在今年9月份推出了售價69.99萬元的2.0T版本，比新一代賓士GLE的72.78萬元起售價更接地氣。這套2.0T+8AT組合的最大功率265馬力（195kW），最大扭矩400牛-米，百公里加速6.9秒，油耗僅為7.9升，無論效能還是燃油經濟性均要領先於GLE的2.0T版本。

為了延續BMW向來強調的運動操控性，除了要具備更有實力的動力總成，X5還配備了前雙叉臂+後多連桿獨立懸架結構，並搭配整體主動轉向系統來加強操控質感。此外BMW X5還全系標配了xDrive四驅系統，日常城市通勤按照40:60比例分配前後軸扭矩，打滑時前軸最高可達100%動力來實現脫困。

在此基礎上，BMW X5還可選裝最大可調節80mm高度的空氣懸架系統，輔以支援岩石、沙地、碎石和冰面等多地形駕駛模式後，越野能力還會有更多驚喜。

至於外觀方面，BMW X5延續了X家族傳統的修長發動機艙、短前懸等標誌性設計，使車身呈現出後傾的運動姿態，再配合前臉碩大的雙腎格柵、M包圍、標配或可選裝的鐳射大燈，以及雙邊雙出的排氣尾喉，整車霸氣造型很能詮釋出BMW的運動理念。

值得一提的是，BMW X5還在xDrive30i系列上分為M運動套裝和X設計套裝兩種造型，兩者差別主要在於前槓位置，M運動套裝以燻黑格柵來渲染前臉的犀利感，反之X設計套裝則加入了銀色護板來作收斂，整體差別不大。

BMW X5在今年9月推出了兩款同為69.99萬元的2.0T版本，除去外觀細節差異外，兩者配置一致。此外BMW X5每款車型之間的差價較大，像xDrive40i M運動套裝比xDrive30i系列貴了6萬元，而且目前xDrive40i系列需要加價2萬元，反之xDrive30i系列則無需加價或裝飾強姦包，最終實際差價達8萬元之多。

在此基礎上，xDrive30i系列和xDrive40i M運動套裝之間的主要區別就在於後者搭載了3.0T六缸發動機，考慮到xDrive30i系列已經擁有了雙12.3英寸連體大屏、全景天窗、電動後備廂、無鑰匙啟動等日常舒適配置，整體可購買度更高，因此給予四顆星的推薦購買指數。

考慮到加價情況，實際xDrive40i M運動套裝的實際售價要比xDrive30i系列貴了8萬元，其關鍵升級點除去3.0T六缸發動機以外，多出了360°全景影像、手勢控制、鐳射大燈、液晶鑰匙等科技屬性，整體提升力度不算大，而且還不支援選裝空氣懸架系統，需求物件更多集中在需要3.0T更強動力的部分使用者，因此給予三顆星的推薦購買指數。

xDrive40i尊貴型M運動套裝作為BMW X5的頂配車型，其84.99萬元售價相比xDrive40i M運動套裝貴了9萬元，同樣需要加價2萬，多出了21寸輪圈、併線輔助、車道偏離預警/保持輔助、全速自適應巡航、感應後備廂、全車無鑰匙進入、HUD抬頭顯示等配置，對於追求實用性的使用者吸引力不大，只能給予兩顆星的推薦購買指數。

新一代BMW X5上市已有一年時間，但終端市場依然沒有優惠只有加價，這也反映出換代後的產品力確實強悍。另外參照二手BMW X5第1~5年的車輛保值率，其資料分別為70.63%、62.04%、52.91%、44.51%和38.18%。作為對比，二手賓士GLE對應為77.53%、66.98%、57.26%、51.25%和45.70%，可見BMW X5的中古車保值率亦不算高，或許等待有優惠時再選購才是更合適的做法。