對於廣大車主來說，如何更好的養護自己的愛車成為了買車之後一項必不可少的必修課，除了給愛車鍍膜封釉、日常的常規保養以及養成良好的駕駛習慣之外，我們常常忽略了對汽車發動機內部的清潔，也就是積碳的清潔。在以往，清除積碳唯一的方法就是拆解發動機，這樣可謂是勞民傷財，費時費力，好在隨著汽車後市場的不斷跟進，燃油寶出現在人們的視線當中，清除積碳成為了非常便捷的事情。

從功效上來看，燃油寶（汽油新增劑）分為以下幾種：

【清潔型新增劑】：當車輛出現供油不暢、發動機抖動、怠速不穩、油耗增加、加速不良等情況，多數是因為發動機積碳所致，這時可以試試使用清潔型燃油新增劑來解決這些問題。

【養護型新增劑】：能夠良好起到抑制積碳的產生，長期使用也可以清除沉積物；

【提升動力型新增劑】：這類新增劑的主要作用就是提高加註燃油的辛烷值，當大家去一些陌生偏遠的地方，沒有自己車輛需要標號的汽油時才使用的，並不建議大家在平時日常裡使用。

直噴車和電噴車選擇燃油寶的時候也會有區別：

【直噴（缸內直噴）車型】：直噴車型的噴油嘴位置在燃燒室內部，聚醚胺PEA這種化學成分在高溫區（燃燒室內部）有優良的清潔能力，所以需要用聚醚胺PEA的燃油Bora清洗，目前市面上的很多燃油寶都是以PIBA（聚異丁烯胺）為主的，直噴車不適合用這種新增劑，因為PIBA（聚異丁烯胺）在高溫區幾乎沒有清潔能力，用了反而會增加燃燒室內的積碳。

【多點電噴（歧管噴射）車型】：電噴車的噴油嘴在進氣閥前端，所以電噴車噴油嘴、進氣閥的積碳需要PIBA（聚異丁烯胺）的燃油Bora清潔，因為PIBA這種化學成分在低溫區（進氣閥、噴油嘴、進氣歧管）有著優良的清潔能力，在高溫區（燃燒室）反而沒有清潔能力。不過電噴車的燃燒室積碳不會特別多，堅持長期使用燃油寶，可以保證燃油系統的清潔性。

本期我們針對直噴車型、來測評一下清潔型的燃油寶的真實效果。先來說說車況：奧迪A6L，直噴車，目前這臺車已經跑了3萬多公里，由於長期市區低速行駛，車況大不如從前，油門變沉、發動機噪變大。

首先我們開車前往修理廠，到達修理廠後讓師傅拆掉火花塞

觀察燃燒室積碳之前，先看一下火花塞的積碳狀況：

每個在一二線城市的上班族，都知道市區路況有多麼糟糕，除了塞車和塞車，還是塞車，開車上下班的人就更加深刻體會到其中的痛苦了。在擁堵路況中，車輛長期處於低速狀態下行駛，通常連3擋都用不到，總是在走走停停，發動機長時間維持在較低轉速，燃燒不充分，很容易形成積碳，還有就是國內的油品啊，實在是不敢恭維。你看3萬多公里車積碳已經累積的挺嚴重了。

看完燃燒室的積碳狀況，就加入本次測評的這款芥末綠清潔型的燃油寶，1瓶400毫升全部加入油箱，然後新增混合50L的汽油；

加入燃油寶和汽油完成後，就正常行駛就可以了，從加完到再次去檢查積碳中間我們總共行駛了735km左右，一起再來看下清洗前後的對比情況吧！

這是火花塞使用前後的對比實拍圖，可以看到火花塞頭部的積碳有了明顯的減少；

看燃燒室的積碳清洗情況對比實拍圖，積碳大面積的被清洗掉了，原先成塊結焦的厚厚積碳也都成為了鬆軟的油泥形狀，再跑一兩箱油的話應該會乾淨一些。

有些人認為轟油門急加速跑高速就能除積碳，因為在轟油門的時候，節氣門開度增加，ECU隨之控制噴油量增加，缸內的混合氣燃燒更充分，燃燒溫度也更高。這個時候，部分尚未固化的積碳就能被燒掉。所以理論上看，轟油門確實起到一定除積碳的效果。

但是，刻意轟油門會造成發動機轉速的大起大落，而不是穩定、恆一的轉速。平時開車時經常性地轟油門，非但不能有效清除積碳，還容易引起ECU判斷的滯後，使發動機混合氣過濃，燃燒不充分反而生成了大量的積碳。這些積碳顯然會對排氣管上的氧感測器及三元催化器造成威脅。還是建議大家使用清潔效果較好的燃油Bora定期清除一下積碳、省事省力又省心！