導語

提到豪華品牌中型車大家可能會馬上說出很多不同品牌的車型，而當我們把高貴、優雅、紳士，同時又擁有著純粹的賽道基因這幾個特質結合到一起時，你又會馬上想到誰呢？

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正如其名稱和徽標一樣，積架品牌自誕生以來，就對速度有著無限的嚮往，這個英倫品牌一直相信汽車是他們所能製造出來的動感產物，旗下的每一款車都以誘人設計、出色效能和精湛工藝著稱。現在，積架品牌的運動基因在新一代車型中得以延續，並將充滿生命力的躍動與靈性更展露無遺。

XEL作為積架中國產後的第二款車型，它的主要競爭對手鎖定在中國產BMW 3系、賓士C Class以及奧迪的A4L 等豪華品牌運動車型。

說到優雅高貴，積架與英國皇室有著千絲萬縷的聯絡；而談到純正的賽道基因，積架也是曾經擊敗過像法拉利、Aston Martin和瑪莎拉蒂等老牌賽車的王者。那麼今天的全新積架XEL作為一款家用級別的豪華品牌運動中型車，它是否有著過人的運動能力呢？今天我們就為大家驗證一下。

“豹”力美學

全新積架XEL首次創新地採用了“一車兩款”的設計方式，推出優了優雅系列和運動系列兩款車型，兼顧優雅設計品味和運動風格造型。

全新積架XEL運動系列從外觀來看它依舊是那頭動感十足的豹子，合理的增長軸距並沒有破壞它原本的線條。發動機蓋上隆起的輪廓線配合前臉造型讓它看著很凶悍。在這個級別中，全新積架XEL從外觀來看絕對是最運動的那個。

和諧、動感的比例和流暢的車身，還有中網、尾燈等精緻的細節，看到XEL很容易讓人聯想起積架旗下標誌性的新英倫至美跑車的F-TYPE。

這種對於線條的完美拿捏也是新英倫設計的優勢所在，雖然沒有複雜的元素，XEL仍然足夠漂亮且協調，不會喧賓奪主。

英式豪華 科技加持

進入XEL的前排，便可以體會到一輛運動取向轎車的氣息。由於中控臺採用了下沉式的設計，因此駕駛者可以感受到一種強烈的包裹感。

全新樣式的真皮多功能方向盤手感異常出色，給人一種近似跑車的握感。鋼琴漆、皮質包裹以及多色氛圍燈的使用也渲染出XEL豪華且動感的氛圍，符合豪華品牌車型的身份。

家族最新的五屏聯動人機互動系統科技感爆棚，12.3英寸TFT虛擬儀表盤除了能顯示基本的行車資訊外，還有導航在內的多種介面佈局可選，炫酷又實用。

此外，新車還搭載了InControl智慧馭領 雙屏尊享觸控資訊娛樂系統、第二代高清全綵抬頭顯示系統與高清超廣角流媒體內後視鏡。

源自積架F-TYPE的SportShift獨立換擋桿，運動感十足。

在加長了116毫米的車長、100毫米的軸距後，積架XEL成為了同級別中最為修長的車型之一，增加的尺寸完全用於後排，身高180釐米的乘客坐在後座，腿部空間充足，坐墊長度也足夠，對於腿部的承託較好，長時間乘坐也不會感到疲勞。

顯然積架已經深諳中國消費者的喜好，越級的空間表現應該會成為購車時的重要考量因素。

英傑力發動機

XEL 250PS車型配備了一臺2.0T英傑力發動機，這臺發動機除了使用燃油直噴、可變正時氣門和發動機自啟停技術外，還搭載了電控液壓配氣機構、整合式排氣歧管以及雙渦管單渦輪增壓器等技術。

這臺發動機擁有250馬力、365牛·米的動力輸出，峰值扭矩輸出區間從1300轉/分至4500轉/分。實際駕駛過程中，這臺發動機給人的第一印象就是充足的低扭，變速箱並不需要刻意降檔就能完成一般的提速需求。隨著轉速的提升，發動機的噪音提升較為剋制，排氣的聲線也比較悅耳。

與發動機匹配的採埃孚八擋自動變速箱也有著優秀的表現，換擋速度很快，邏輯也很清晰，沒有“思考人生”的時間，完全懂得駕駛員的心思，並且與發動機的匹配也堪稱完美，可以做到車隨意動。值得稱讚的是，積架並沒有一味強調運動性而將換擋調校得過分激進，在保證運動屬性的同時，確保了更好的駕乘舒適性。

75%航空級全鋁車身

在生產製造過程中，全新積架XEL也經過了層層歷練——採用航空級自衝鉚接、鉚接膠合等先進技術為其打造出智慧全鋁車身架構，使整車兼顧了輕質與高強度。

得益於鋁合金材質重量輕的特性，以及多種材質的靈活使用，XEL達到了前後配重50:50的理想狀態。

與車身結構一樣，懸掛中的擺臂、穩定杆和轉向節等部件均由鋁合金製成，以便提高剛性，同時減輕簧下品質。雙叉臂式前懸很大程度上借鑑了F-TYPE，後懸則是一組複雜的整合式多連桿結構，通過一個空心鋁材製成的N型連桿，後懸掛可以將垂直和水平方向的負載更好地分解，理論上對舒適性和操控性都有幫助。也正是這樣的機械規格，即使在加長後，全新積架XEL仍舊擁有出色的運動效能。

動力表現出色，操控上乘

帶著對全新積架XEL運動屬性的巨大期待，我們對其進行了由靜止到100公里/小時的加速測試。從釋放剎車的那一刻起，由於電腦檢測到了我的100%油門開度，所以發動機立刻全力輸出，變速箱換擋迅速，隨著轉速的攀升，加速感進一步提升，相比初段加速，中後段的感覺更好。

憑藉250馬力的最大功率和365牛·米的最大扭矩，全新積架XEL最終的破百成績是7.4秒，進入7秒大關，這在同級車中絕對是數一數二的成績了。

和加速測試相比，在制動熱穩定性測試中，全新積架XEL的表現更加出色，10次100公里/小時至靜止的制動距離都保持在37米到37.5米的範圍內，毫無制動熱衰減和剎車踏板回饋力減弱的情況。制動的直線穩定性也很優秀，沒有跑偏的現象發生。

在18米蛇行繞樁和110米緊急變線測試中，全新積架XEL表現出了可靠的操控穩定性，完備的駕駛輔助系統功不可沒。

在接近車輛行駛極限的情況下，車尾會有一定程度的滑動，但隨著電子系統及時的介入，足以保證車輛的行駛穩定性。這種滑動絕對是建立在駕駛員的信心之上的，這樣的運動屬性，令我著迷。

答案毋庸置疑，全新積架XEL繼承了家族純粹的賽道基因。它的動態表現非常出色，並且舒適性也得到了保證，這樣的水準符合現在中型車市場的用車需求。從產品硬實力來說，它已經達到了同級上游的水準，車型所營造的新鮮感和豪華感也達到這一級別應有的表現。