近幾年，新能源車市場迎來了爆發式的發展，幾乎所有自主品牌都早早搭上了“這班車”，紛紛推出了純電車型，為的就是可以在市場中分一杯羹；另外，部分限牌城市也在逐漸開放新能源車牌，可以說是極大地刺激消費者的購車慾望；最重要的是，國家也在花大力氣，把充電設施日漸完善，現在很多地方都已經建起了充電站，有一些地方的充電站密度甚至超過了加油站。

本文就以預算10萬為例，為大家帶來兩款市面上熱度頗高的純電車型，分別是榮威Ei5和比亞迪E3，從設計就能看出來，兩款車都是主打年輕消費市場的，而且在配置等其他方面，還有不少亮點。

外觀方面，儘管榮威Ei5上市時間更早，不過整車設計直到現在也依舊相當出色，全車尺寸為4544*1818*1536mm，軸距2665mm，而且與很多SUV型別不一樣的是，榮威Ei5採用的是類似旅行車的設計，這可以說吸引到了不少“瓦罐”迷。前臉採用的是當時最新的榮威家族化樣式，雖然前臉中網為封閉式設計，不過大面積的梯形設計，再加上亮面燻黑面板和鍍鉻條的設計，極大地淡化了封閉式中網的突兀感。而車側和車尾的設計中規中矩，並沒有太多亮眼的地方。

而最近上市時間更短的比亞迪E3，整車設計則給人更多的新鮮感，新車定位為入門級緊湊型車，長寬高為4450*1760*1520mm，軸距2610mm，前臉同樣是全封閉式設計，不過依舊是採用了比亞迪的“Dragon Face”的家族化設計，中網處的一道鍍鉻條延伸至兩側LED大燈，另外中網大嘴內部為“羅曼晶鑽星陣”樣式。

車側和車尾同樣亮點不少，儘管車輛的尺寸優勢並不大，不過E3的側面顯得線條感十足，尤其是溜背式的車頂設計，有種轎跑的味道；車尾的貫穿式尾燈是點睛之筆，與後備箱的小鴨尾設計相得益彰。

內飾方面，榮威Ei5整體造型強調的是氛圍感，用料豐富且搭配得恰到好處，做工也延續了一貫的高水準，中控8英寸的顯示屏操作流暢，內建的斑馬系統也是有口皆碑，同時下方還有不少實體按鍵，確保了日常使用中的盲操；尤其是旋鈕式換擋機構和駕駛模式的調節按鈕，造型有種豪華品牌車型的感覺。

至於比亞迪E3，內飾同樣延續了之前的設計，就像造型幹練的平底方向盤，突出了一絲運動味，另外全液晶儀表盤和中控懸浮式螢幕一件不落，造型和顯示樣式都與之前的比亞迪車型保持一致，可能是受限於車輛本身的定價，只是多媒體大螢幕的邊框粗很多，而且只有頂配車型才配備可旋轉螢幕，不過滿足日常使用是完全不在話下的。

動力方面，比亞迪E3全系搭載永磁同步單電機，總功率分別是70kW和100kW，扭矩同為180牛·米，其中70kW版本車型的電池容量為35.2kWh，NEDC續航為305km；而100kW版本車型的電池容量為47.3kWh，NEDC續航為405km。

而榮威Ei5全系只提供一款動力版本，分別是最大功率85kW，峰值扭矩255kW的同步電機，電池容量達到了52.5kWh，NEDC續航為420km。

總結：兩款車都是主打10~15萬元的緊湊型車市場，不過兩者各自定位有著不少的差異，榮威Ei5主打的是旅行車，雖然上市時間不短，但看起來不會落伍，而且旅行車的造型也能一定程度上遮掩了電動車底盤偏高的弊病，而且如果你更看重整車巡航的話，那全系續航420的榮威Ei5顯然更適合你；至於比亞迪E3，更適合追求個性和運動化的年輕消費者，因為外觀內飾都能體現出年輕動感的氛圍，尤其是極簡幹練的內飾，相信能得到不少年輕消費者的青睞。