作為一名資深車迷，面對號稱是99%進行了全新升級的新Evoque，那一定是心癢難耐的。尤其是奇瑞路華引進的中國產極光是根據中國消費者進行了優化和改進，以更加適應中國的用車壞境，那麼中國的車型會在配置和調校上與專供歐洲版本的車型有所不同？今天就讓愛野的我帶大家品鑑一番。

首先，顏值仍是第一要素。路華Range Rover家族大的改變首先來自於Range Rover Velar，但是如何讓"帥的人"繼續帥下去，新Evoque如何把這種百萬級SUV的家族化設計下放到低一級別的車上，其實是需要下更多功夫的。

好在，新Evoque的設計師沒有讓我們失望。新Evoque整體圓潤的線條和輪廓，像極了Range Rover Velar，在格調和豪華的取捨間，新Evoque的分寸拿捏的恰到好處，不曾給人一種過度堆砌的感覺。

在內飾的細節上，全新極光又給了我們一種"花小錢辦大事"的感覺，新Evoque的豪華感不僅僅有大面積的真皮，或者英國之寶的音響，而是像極了一位精緻的英國紳士，讓人既可以享受傳統英式豪華氛圍上給你帶來的舒適，又可以用智慧手環、雙大屏、觸控按鍵、流媒體後視鏡來享受科技帶來的方便，在這背後其實不光是簡單的堆砌，而是讓你感覺不到這兩者有什麼衝突。正如佛跳牆好吃，味道卻全在湯的調和，想像一下躺在車內給耳朵來一次聽覺SPA絕對是全方位的享受。

大尺寸方向盤在3/9點位置配備了觸控式操作的按鍵，這一配置也是全系標配的。不同於海外車型的機械師設計，全夜景儀表盤的採用也證明了新極光對國內市場及消費者需求的貼心，中央液晶屏採用了21：9的超寬高清顯示屏，雙大屏的設計非常搶眼，具體作用容我稍後介紹。令我驚喜的是，檔把終於不是那個旋鈕了，而是換成電子檔把。

新Evoque在尺寸上也進行了升級，長寬高分別為4371/1904/1649mm，軸距相比現款增加了21mm，達到了2681 mm。全新極光採用了星脈的隱藏式門把手設計，親測實用性很高，而且有逼格。

內部空間上，身高184cm的我在前排，頭部約有3到4指的餘量，腿部空間為4指左右，後排空間在保持前排座椅不動的情況下，頭部空間剩餘4指座椅，退步空間三指，這一點可以說優勢並不明顯。行李箱的尺寸中規中矩，亮點是配備了感應式電動尾門，可以用當下大熱的掃堂腿來解放雙手。

動力方面，新極光搭載了與海外版本相同的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm。另外還搭載了時下最新潮的48V輕混技術，用以降低車輛油耗。新極光的動力輸出較為線性，剛踩油門給人感覺沒有那麼猛，從1500rpm攀升到2500rpm的過程比較柔和，能感受到動力在逐漸湧出。但後續動力儲備感很強，在接近2500rpm時動力就能足夠令你滿意。

與發動機並肩作戰的是一臺9速手自一體變速箱，在日常駕駛中，這臺變速箱都沒有什麼存在感，幾乎不會出現檔位切換時的猶豫或是升擋過程中的頓挫感。降擋動作比較乾脆利落，即使油門到底，連降3個擋位的動作也毫不拖泥帶水。

轉向手感與操縱性也極盡舒適，低速輕盈高速偏重，開起來穩定感很強，給於駕駛者很強大的信心，即使是小女生也不會有任何負擔。

新極光的HUD也相當方便，NVH 做的非常好，相信同級或同價位車型中的表現都是首屈一指的。發動機中低轉噪音被隔絕的很徹底，高速上幾乎沒有什麼噪音。懸掛給人的感覺很紮實，在城市道路基本感覺不出來，一到路面稍差的時候感覺會明顯一些。

說到路面，不得不提的就是新極光的越野效能，畢竟路華家族一貫的越野實力有口皆碑，第二代全地形反饋系統絕對是一大亮點，這次出現在新極光上完全屬於技術下放。而正因這個下放，使新極光在同級別車中鶴立雞群。

新極光車身的接近角和離去角分別達到了19.5°和29°，底盤最大離地間隙為200mm，最大涉水深度為600mm，這位"穿衣顯瘦"的英國紳士證明了自身硬實力也可以"脫衣有肉"，在大多數情況下，使用AUTO模式行駛省心省力，電子限滑系統介入的非常高效，四個車輪對於打滑時的鎖止十分及時，動力會分配到有附著力的車輪。此外，四驅系統能夠在第一時間偵測到輪胎的打滑現象，並啟動牽引力控制系統以完成脫困。獨有的透視引擎蓋技術更是達到了路在眼下的效果，使駕駛更為簡單，把費心的事全部交給車輛，駕駛者可以安心愜意的享受。

新路華Evoque保持了路華一貫的硬派能力，加上年輕動感的設計和更加經濟環保的輕混系統，整車都充滿了現代元素，又針對中國市場做出了改進，無疑更適合中國消費者口味。作為全地形SUV,新極光的表現也可圈可點，這位英國紳士勢必會俘獲眾多消費者，乃至女性消費者的芳心。