在中國目前接近2400萬輛的乘用車市場當中，中級SUV是僅次於緊湊型轎車的細分市場。而本田除了缺席中級SUV之外，Vezel、AVANCIER一前一後所組成的本田SUV雙子星，都是各自細分領域的實力擔當。不管是本田還是市場等皓影都等的足夠久了。

有趣的是，第五代RAV4的亮相併沒有激起“最美豐田”的美稱，而皓影一經亮相就被驚呼為“最美本田車”，就連身邊許多德系粉也在談“買發動機送車“的本田越來越驚豔了。毫無疑問，皓影的出現將會是本田品牌力與品牌形象的雙重收割。

不過，大多數人對於皓影欣賞還停留在設計美學之上，誠然，這是皓影最吸引人的一部分。但通過剖析發現，其實皓影之美體現在了三重體系上面，顏值只是解開皓影面紗的第一部分。

晨曦之美

“皓，指太陽升起照亮天地；影，指光帶來的神祕反差感”，皓影的這個名字可以說為其帶來了更多神祕與想象的空間。為了呼應這個主題，皓影當初就是在一個日月同輝紅霞朝日的情景中亮相。

光有多長，影有多遠。就像其釋出時間和大部分車型不同一樣，肩負“最美本田車”的皓影是技術狂人本田首次強調設計美感的產品，打破常規，破除束縛，如同清晨伊始的太陽照亮天地。不得不說皓影的設計靈感就已經足夠高階。

當靈感反映到車身上，皓影則以去除冗餘的減法美學，來貼合新一代年輕人的美學世界觀，整體的視覺效果同時實現了銳利與優雅。在細節部分，皓影的車頭採用了羽翼式大燈、層次感豐富的鍍鉻中網及更加運動化的前後保險槓等等這些在同級SUV車型中少見的設計元素。

車尾的設計也與車頭遙相呼應，特別是尾燈，有力的L燈組與飽滿的車尾輪廓相得益彰，造型設計也很好的拉伸了車尾的橫向視覺效果，顯得非常修長動感。此外，倒梯形的牌照框區域，也適當的增加了其尾部層次感。

此外，從新推出的兩種顏色——奧夫特黑與羅曼紫來看，皓影也確實突破了傳統中級SUV的桎梏。羅曼紫非常時尚高貴，也是SUV車型中很少見的配色，而奧夫特黑則帥氣十足，尤其是配合上幻夜版本的黑化套件，直接把個性運動風演繹到極致。

顯然，本田並沒有把“年輕化”當作一個固定、扁平的標籤，而是從“堅持本色”“化繁為簡”這些頗具年輕人性格的角度來詮釋皓影的內涵，將“年輕化”從口號落實到行動，尋找與年輕人的共鳴與節奏。這樣的思路不僅讓皓影的造型在同級SUV中獨樹一幟，而且為其在這個年輕化的市場中提供了更多獲勝砝碼。

誠意之美

皮囊之下，皓影還是本田的首款中級SUV，並且集合了本田最多的誠意。

無疑，作為一款極具誘惑力的中級SUV，皓影首先將直面X-Trail、RAV4、TAYRON以及TiguanL這些車型的競爭，這其中最有競爭力的還是常年霸榜的X-Trail與剛剛全新換代的RAV4。

先從價格來看，皓影16.98萬元的起步指導價已經比全新RAV4要低5000元，相比起X-Trail更是便宜了近2萬元。並且，作為皓影核心競爭力的混動版本起步門檻只有20.98萬元，而如果要買到新款RAV4的雙擎入門款就要加上15000到22.48萬元。

這時有的人說了，皓影價格定那麼低，會不會配置就低，入門款是否根本沒有參考的意義？非也非也，全系標配的厚道恰恰體現了皓影的誠意之美。

先來看全系標配的內容，為了讓設計美學展現的淋漓盡致，皓影全系除了標識與輪轂等細節有所不同，其餘位置並沒有因為配置而產生形象差異，這是其一；其二，皓影全系搭載了LED大燈、全景天窗、胎壓顯示、自動駐車、主動降噪、後排出風口、前後4個USB介面、多功能方向盤以及5英寸中控螢幕等等。

明確的說皓影的入門配置已經達到部分合資品牌的中配標準了，尤其是LED大燈與全景天窗這兩項，多數人可能對中級SUV的需求已經滿足於此。

而在20萬以內的兩驅豪華版就已經出現了Honda SENSING超感安全系統、無鑰匙進入與啟動、帶Carplay的7英寸螢幕，後視鏡電動摺疊、遠端啟動、雙區自動空調以及後排隱私玻璃等等配置。

當然，越往後皓影的價值體現就展現的越完全，整體配置也越來越豐富。但從前面兩個配置體系就可以看出來，皓影在入門款與配置體系上是足夠有誠意的。

格局之美

皓影美學的最後一層便是格局之美，這一優勢即是本田壓箱底的法寶，也是皓影能夠成為高價值車型的關鍵。

根據此前本田的分享，得益於i-MMD系統的匯入，讓中高階車型裡混動的佔比每年都在上升，Accord混動車型佔比超過35%，ODYSSEY的混動車型更是過半佔據了多數。而皓影則是本田首次將i-MMD搭載在中級SUV上的車型。

皓影所搭載的最新的第三代i-MMD雙電機混動系統，採用2.0L阿特金森迴圈雙頂置凸輪軸汽油發動機，近年兩次入選過全美沃德十佳發動機，與之匹配的是E-CVT。

當然，整套系統還有一堆智慧動力單元，能夠針對不同的路況自動判斷，在電動、混動、發動機三種驅動模式下無縫自由切換，避免能量浪費，達到高水平的燃油經濟性，綜合工況下百公里油耗能達到4.9L；同時又保證輸出強勁，系統綜合最大輸出功率158kW，最大扭矩315N·m。

第三代i-MMD的強大已經無需多言，這不僅僅是一種更具燃油經濟性的方案，還是一種更高階的動力總成技術，它集成了動力更強勁、執行更安靜、輸出更平順，同時油耗更低四大看似矛盾的特性。

當然，組成皓影高價值體系的除了第三代i-MMD還有人見人愛的Honda SENSING與用過了都說好的Honda CONNECT 2.0智導互聯絡統。

Honda SENSING安全超感系統這個名字聽起來科技感爆棚，那麼它到底是什麼呢？在此之前，本田誕生了“Safety for Everyone”，以“零事故”為目標的安全理念，為了保障所有道路使用者的安全，催生了Honda SENSING（安全超感）。

在皓影上，經過升級後的Honda SENSING安全超感系統包括了ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、FCW前方碰撞預警系統、LDW車道偏離提醒功能、HSS遠近光智慧切換功能、LWC盲點顯示系統、MVC360°全景影像系統、PA自動泊車輔助等，可支援L2級自動駕駛，基本上涵蓋了目前所有主動安全輔助系統。

另外，最新研發升級的Honda CONNECT 2.0智導互聯絡統則強化了實時擁堵資訊等在內的導航功能，提升了線上音樂、電臺的娛樂體驗，還可根據智慧語音識別進行系統控制、通過支付寶Alipay進行線上電子支付等。

顯然，i-MMD、Honda SENSING以及Honda Connect三大系統組成了皓影最核心的價值體系，它治好了年輕人對於這個級別SUV的選擇綜合症，也滿足了那些想要兼得魚與熊掌的奶爸奶媽們。

最後

皓影的美，是體系之美，也是品質之美。從都市美學到技術儲備，從機械結構到產品實力再到情感歸屬，皓影重新定義了當下汽車的“美”。在最美外形+最實力內涵的加持下，作為志在長遠的SUV新品牌實力打造者，皓影勢要成為下一代冠軍的強力爭奪者。

可以預見的是，皓影的出現，不僅會成為本田銷量的強有力支撐，它還將與Accord、ODYSSEY、AVANCIER一起，在中高階市場，豎立起一道強大的品牌堡壘，將其他競爭對手，封鎖在了中高階市場之下。