“快道”開“慢車”已經成為中國高速公路的常態。

還在學習交規之時，我們便知道高速公路之上最靠近左邊，即緊挨著中央隔離帶的車道叫做“快車道”抑或“超車道”，最高限速被設定在120km/h，而越往右邊的車道相應的限速也越低，所以靠近右邊的車道，我們往往喚作“慢車道”。

而真正當我們駛上高速公路後卻發現了一個有趣的現象：被叫做“快車道”的有時候卻是最慢的，被叫做“慢車道”的卻經常成為超車道。

在120km/h的快車道上壓著80km/h悠哉悠哉地“散步”，後面駕駛員還誤以為前方遭遇堵車，白白跟了多少冤枉路？

聽聞有車友憤而發言：“我都想把它別到護欄上去！”

可為何這些龜速車們都喜歡佔著快車道呢？

我慢我有理——最左側車道更“安全”。

很多人常年佔著高速公路快車道是因為覺得這樣開車更加安全。

原因在於快車道處在高速公路的最左側，左面只有隔離帶沒有車輛，開車時只需要注意右側的併線車輛即可。

別覺得這一定是新手或是女司機才會萌生出的想法，他們可不背這個鍋。不少已經摸了方向盤多年的老司機也好這口，無法抵擋住單手握著方向盤的輕鬆愜意。

我慢我有理——開慢一點，更安全。

從學車那天起，家人朋友的嘮叨便縈繞在耳邊——“開慢一點，更安全”。

常言道：十次事故九次快，超速確實是一個巨大的安全隱患。但一味的慢速行車，乃至龜速駕駛，也極易引發交通事故。

長時間佔據著快車道龜速行車非常容易引發追尾事故，雖說追尾的責任在於後方無疑，但高速公路的車輛時速動輒百公里每小時以上，被這麼硬生生地追了尾，其慘烈程度可想而知了。

我慢我有理——高速攝像頭幾乎不抓拍最低限速，所以有恃無恐開龜速。

再者就是高速公路雖設定有“最低限速”，但實則大部分高速公路上的大部分攝像頭並不會拍下這違章的一幕。

這何等契合老司機的心理，既然如此，那便更肆無忌憚地佔著快車道了。

為何高速公路攝像頭幾乎不抓拍低速？

既然不抓拍，那要它何用？其實不然，高速公路上設定的攝像頭主要作用還在於抓拍超速的車輛，以及壓線，無故佔據應急車道等違章。

不抓拍“最低限速”也屬無奈，高速公路經常遭遇大堵車，屬於道路通行能力的問題，並非個人原因，也就不方便進行抓拍了。

處罰只是改善交通安全的手段，真正目的還是在於保障安全的前提下提高交通效率，一輛龜速車帶不給自己安全，只會給更多人制造麻煩和危險。

我們確實應該唾棄那些隨意變道、任意加塞，肆意飆車的傢伙，可別忘了也有真正需要趕時間的人們在共享著這條高速公路，若不是那些佔據著快車道的龜速車們，他們當真至於違反交通規則從右側頻繁變道超車嗎？