作為中國SUV的佼佼者，長城哈弗一直堅持“多生孩子好打架”的戰略，在同一級別的SUV市場中，投放不同的產品，以儘可能覆蓋所有的使用者需求。而哈弗M6，作為哈弗投放緊湊型SUV市場的得力選手，其在11月就賣出了15890臺。這臺號稱“小H6”的車型究竟有什麼樣的實力，讓消費者如此青睞？值得一提的是，哈弗M6的官方指導價區間為6.60-8.20萬，比哈弗H6便宜了近4萬元，難怪價效比如此之高。

家族設計似乎很難在M6上看到，其外觀更多是自成一派。六邊形中網力量感不錯，內部的元素也挺新穎。不規則大燈造型較為銳利，內部光源採用鹵素，科技感不太突出。霧燈區域左右兩側連成一體，有不錯的整體感。

M6的側面中規中矩，符合大家對SUV的印象。C、D柱之間車窗下沿的折線設計，令車側多了一些靈動。腰線設計比較簡潔，讓人挑不出什麼毛病。17英寸的輪圈在尺寸上並不突出，造型也以耐看為主。

多邊形尾燈同樣也偏向銳利，在銀色飾條的連線下，精緻感不錯。後保險槓上大面積的黑色護板，凸顯了跨界屬性。單邊排氣口尺寸上挺突出，有不錯的力量感。總體而言，M6的外觀論識別度並不是太突出，但整體還是比較順眼。

M6的內飾設計，基本和經典版哈弗H6的大同小異。門板帶皮質包覆，但中控臺上方則為硬塑料。雖然檔次感不太明顯，但M6的內飾做工還是不錯。帶換擋撥片的正圓方向盤造型尚可，手感也不錯。雙筒式機械儀表談不上太多設計感，但勝在駕駛資訊一目了然。

8英寸中控觸控式螢幕，顯示效果不錯，兩側還帶有物理按鍵旋鈕。不過車機系統的基本功能就差點意思了，基本僅支援藍芽電話。好在M6全系支援CarLife手機對映功能，可以讓手機更好地擴充車機的功能。而雙區自動空調，在M6上也是全系標配。

M6的座椅較為柔軟，對乘客的包裹性也不錯。無論前排還是後排，頭部空間都有冗餘。M6的後排腿部空間也挺充足，另外後排靠背角度可以調節，以適應不同乘客的需求。後排出風口也是很實用的舒適性配置。在標準狀態下，M6的後備廂容積表現不錯，滿足一般載物需求。後排座椅除了說可以按比例放倒以外，還能往前翻折，可以進一步增加後備廂的容積。

在動力方面，M6全系採用1.5T渦輪增壓發動機，其最大馬力150匹，最大扭矩210牛·米。變速箱方面，M6可以選擇6速手動或7速雙離合變速箱。M6全系支援“國六標準”，另外M6不提供四驅系統，全系均為前輪驅動。

無論和其他對手相比，還是和自己的大哥哈弗H6相比，M6的配置似乎都不突出，基本都是停留在將將夠用的水平。但考慮到其6萬多的入門價格，就能明白M6面向的是更低價位的市場，以求和H6形成“高低互補”的戰略。單純從銷量上看，M6還是非常成功的，畢竟其有效降低了消費者成為有車一族的門檻。