日前，我們從乘聯會得到了11月份SUV市場的銷量資料，排名的變化還是比較大。大家是否發現，我們現在看到的前十名，合資品牌的身影更少了？甚至連神車Tiguan都跌出了前十。如果單看銷量前十，最出色的還是哈弗H6，CS75緊隨其後排名第二，但是銷量差距非常大，接近15000臺。月銷超過2萬的SUV也只有前五名，但是誰替代了Tiguan呢？那就是第三名的TAYRON。它作為福斯旗下的中型SUV，可以說是上市即爆款，現在一年時間，總銷量已經超過15萬臺。作為福斯雙車戰略中的一款重要車型，Tiguan也正是被它替代。

關於雙車戰略我們不用解釋太多，TiguanL和TAYRON都屬於中型SUV，或許尺寸略有差異，但是二者姊妹車型的身份無法改變，這樣的結局就是會有一款車型受傷。但誰也沒想到，TAYRON一年時間就將老將TiguanL挑下馬。那麼我們不禁好奇，是什麼原因讓大家對TAYRON如此喜愛呢？

首先是它的身份，福斯是國人最愛的汽車品牌，而TAYRON藉助這個優勢，只要它的定位沒啥問題，月銷過萬就是最基本，更何況TAYRON的誠意比TiguanL更足。比如從價格而言，同是中型SUV，但TAYRON的指導起售價為18.59萬元，TiguanL則是21.88萬元。

說實在的，中國消費者還是很關注價格，畢竟這3萬左右的價格差距，對很多人而言甚至是一兩年的用車費用。但是選TAYRON就能買到中配，相比TiguanL的最低配肯定要強不少。當然這只是指導價，現在買車還得看最終指導價。目前車主和經銷商給出的大概數字是，TAYRON普遍優惠2萬左右，而TiguanL相對高一些，3-4萬的幅度。但是即便如此，本就比TiguanL便宜的TAYRON，現在依舊比TiguanL便宜不少，所以怎麼選大家心裡一定會有答案。

這個時候再來看設計，雖說都是福斯旗下的中型SUV，但設計風格差距絕對很大。TAYRON因為上市較晚一些，所以採用的設計自然要比TiguanL更新，也就更符合時下年輕消費者的審美要求。

比如車頭造型上，TAYRON就要比TiguanL活潑很多，尤其是和探歌相接近的細節。比如六邊形LED燈環，既有轉向燈也有LED日行燈，點亮後的視覺效果相當出色。而大燈組設計倒是沒有太多亮點，全LED光源全系標配值得我們稱讚，再配合格柵樣式，和TiguanL放在一起對比，確實更出色。如果是對比尺寸，TAYRON要比TiguanL短不少，軸距也適當的差了一點，但是寬度略勝一籌，在同級別屬於中下游，但是側面造型看上去卻比TiguanL更協調，整體風格也更活潑運動。

說起福斯的車型，內飾確實很難找到可以介紹的亮點。TAYRON也是我們熟悉的風格，上手基本沒有難度，各個功能區域一目了然。從中控臺用料來看，上方為軟性材質，但下方則是硬質塑料，中間的飾板倒是有效提升了整車精緻感。中控液晶屏也偏向駕駛員一側，配合全液晶儀表盤，在合資中型SUV中算是科技感比較濃郁。其餘配置還得看車型定位，如果你選擇了相對高配一些的豪華或尊貴版車型，可以擁有豐富的主被動安全駕駛輔助系統，也可以擁有丹拿高階音響、車內氛圍燈等配置，從這個配置來看，就有CR-V後悔買早了的感覺。

最後來說動力，為何TAYRON會比TiguanL便宜不少呢？從細節配置對比後會我們發現，一些高階配置TAYRON也比TiguanL配備的車型更多，這就和動力有關係。首先TAYRON有兩款1.4T動力車型，有效的將價格控制在20萬內，但是TiguanL因為1.4T定位比較高配，所以價格相對貴不少。但是TAYRON這個時候也提供2.0T高低功率，同樣也提供四驅系統，百公里加速成績還是依舊出色。按照目前市場終端價格，即便是選擇了算是高配的四驅豪華版，330TSITAYRON的裸車價也不過21萬左右，而TiguanL只有380TSI版本才有四驅，價格最起碼需要24萬。

總結：TAYRON出現後，很多人覺得CR-V確實買早了，首先它的定位和緊湊型SUV差不多少，比如對比全新RAV4榮放，價格絕對是TAYRON的優勢。另外就是它彌補了TiguanL現有的很多不足，比如四驅系統不再是2.0T高功率車型才有，或者是一些科技配置也儘可能下放到中低配，再加上它並不差的乘坐空間，以及國人最愛的車標，稱它是2019年SUV市場最大黑馬真不誇張。