隨著時代的進步，汽車的製造工藝水平也是在突飛猛進中，不過任何事情都是無法十全十美的，汽車也是一樣。比如我們經常聽到的某某汽車出了問題全球召回等新聞層出不窮。

去年鬧的沸沸揚揚本田的“機油門”事件，就是一個典型的例子。它主要是由於汽油混入機油，雖然短時間不影響汽車的使用，但長時間會對發動機造成比較大的傷害。

在推薦日系車所使用的機油前，我們需要了解日系車發動機的特點，才能對症下藥。

對發動機熟悉的朋友都知道，凸輪軸是整個發動機壓力最大的部分，它的加工精度直接決定了摩擦阻力的大小，最終影響動力輸出，還直接影響凸輪軸的壽命和發動機的油耗。

日系車企通過精密的製造工藝，把發動機的凸輪軸頸處理的非常光滑，儘量減少了摩擦阻力，甚至可以達到鏡面化，所以對潤滑油的粘度要求相對比較低。

同時，日系車大多數發動機採用雙頂置凸輪軸的設計，這樣凸輪和氣門頂筒可以緊密的接觸，而且氣門頂筒也經過高規格的塗面處理，使得凸輪和氣門頂筒之間的摩擦達到一個比較小的地步。

針對這種特殊設計，為了更好的保護髮動機，所使用的機油就必須具備這種特點：粘度低，流動性高。

南方的車友也可以考使用5W-20、5W-30、10W-20、10W-30，切記，儘量不要用粘度高的機油，比如0W-40、10W-40，因為日系車用高粘度機油的話，可能會存在動力反應不及時、油耗過高等問題，同時會對發動機造成一定的傷害。