2019年即將結束，對於整個車市來說，今年並沒有想象中的回暖跡象，而嚴酷的寒冬也在考驗著各家車企。眾多品牌紛紛選擇在今年推出新款車型或換代車型，意圖繼續刺激消費需求。

在2019年只剩下最後將近20天的日子裡，讓我們來找找哪五款新車給今年的車市帶來了不俗的反響。

NO 1 日產 Sylphy

售價 10.90-14.30萬

上市時間 2019年7月16日

Sylphy在緊湊級家用車中的地位不言而喻，銷量常年排名前列的它，不論是在換代前還是在換代後，似乎一直都沒有受到市場形勢的影響。在今年7月份上市的新款Sylphy在外觀還是更為動感和時尚，飄逸又修長的車身輪廓線條看上去非常活潑，再加上現在買車的人群越來越年輕化，Sylphy的外形也正好迎合了他們的需求。市場反響亦是相當強烈。

內飾也進行了全面革新，造型設計充滿層次感，看上去很時尚。懸浮式的中控液晶屏很符合現在的潮流，配置也足夠豐富，比如像車道偏離預警、倒車車側預警、變道盲區預警等等新車都有所配備。

動力上，新車搭載了1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為102kW，最大扭矩為169N·m，擁有鏡面熔射技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術、EGR廢氣再迴圈系統等技術，

雖然在操控和動力上Sylphy可能滿足不了年輕人的需求，但不俗的經濟性和乘坐舒適度亦是Sylphy作為一臺家用車一貫以來的優勢。

NO 2 奧迪 A6L

售價 41.78-66.68萬

上市時間 2019年1月15日

今年B級車市場最大的驚喜可能就是A6L了，那臺曾經老氣橫秋的“官車”已經離我們遠去，新款A6L由內而外變化巨大，造型更加年輕化，科技感也得到了提升。儘管外在變得更為年輕，可A6L底子裡仍是那臺我們熟悉的豪華車。

內飾採用三屏設計，12.3英寸可程式設計儀表盤有著細膩且全面的顯示效果，中控臺上的10.1+8.6英寸觸控式螢幕，無論反應速度還是執行流暢度上都無可挑剔，並且換代後的A6L在產品力上有了肉眼可見的大增，以前只搭載在A8上的配置，這次紛紛下放到了A6L身上，再加上軸距的加長和外觀的變化，使得A6L在科技感滿滿的氛圍之下，豪華感和運動感在不同版本車型上分別得到了突顯和相容，也變得更加符合國人的喜好。

動力上，新車搭載2.0T和3.0T兩款發動機，其中2.0T根據調校不同，分為高低功率版本，並搭載12V混動系統，3.0T車型則引入了48V混動系統，傳動均為7速雙離合器變速箱。

NO 3 萬事得 AXELA

售價 11.59-16.89萬元

上市時間 2019年9月26日

從罵聲一片到銷量破萬，AXELA只用了一個月。多連桿獨懸變成扭力樑式非獨懸，不論萬事得如何宣傳自己的板懸如何黑科技，都無法掩蓋其減配的事實。不過從另一個角度來說，正是因為這種轉變，讓後排的乘坐空間有了明顯的提升，在不影響操控的前提之下，這隻能是萬事得最穩妥的也是最適應市場需求的調整了。

雖然在AXELA上我們並沒有太多看到萬事得一直強調的豪華感，但在萬事得一直引以為傲的技術方面AXELA可以說是發揮到了極致，各種黑科技的採用讓它找到了操控和經濟性之間的平衡。

在外觀方面，新車整體造型動感十足，前臉設計較為簡潔，但富有運動感的線條和曲面勾勒出了十足的運動感。

內飾的中控設計感十足，各個功能分割槽間距比較大，新樣式的內飾設計也讓萬事得3 AXELA看起來更加年輕。

作為萬事得的走量車型，AXELA一直肩負著萬事得銷量的重任，緊湊級定位，出眾的顏值，一流的操控性一直以來都是AXELA備受市場矚目的原因，所以在動力上，新車搭載的是1.5L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為86kW和116kW，傳動方面，1.5L發動機匹配的是6MT和6AT兩款變速箱，而2.0L發動機匹配的是6AT變速箱。

NO 4 長安 CS75PLUS

售價 10.69-15.49萬元

上市時間：2019年9月5日

迅速破萬的銷量展現了CS75 PLUS的強勢，也給寒冷的車市帶來了不小的驚喜。在外觀方面，新車採用了全新的設計語言，整體造型更顯時尚。

內飾方面，長安CS75 PLUS的中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，從而營造出極具科技質感。此外，紅黑配色、一體化座椅都為長安CS75PLUS增添了更多運動性。

2.0T+8AT和1.5T+6AT超強的動力表現，讓向來低調的長安火了一把。

可以說， CS75 PLUS剛上市就成為爆款絕非偶然，因為我們已經很久沒有見到這樣一臺既有實力又有顏值，價效比還極高的車型了，越來越懂車的消費者們在選車上也越來越趨於理性，當有一臺車能夠滿足大部分的潛在車主絕大多數願望時，這臺車必定會成為爆款。

NO 5 BMW 8系

售價 96.80-219.80萬元

上市時間 2019年9月4日

8系一直以來代表的都是BMW的發展方向，甚至是整個汽車行業的發展方向，三十年前配備在8繫上的許多配置，比如電子油門，自適應懸掛，牽引力控制，在今天都成為了許多車上的標配。所以，看到了8系，我們就看到了未來。

當然，8系的售價和定位註定其一定也只能是一款小眾車型，但在這臺充滿激情與個性的車上，我們看到的不僅僅是一臺BMW的超豪華GT跑車，更是BMW骨子裡一直存在，但又不敢大膽表現出來的那種激情與個性。

總結：車市的寒冬並沒有讓各家車企放緩推出新品的腳步，為了更好的搶佔市場，反而推出了更多具有強勁實力的新品，這也讓作為消費者的我們有了更多和更好的選擇。當然，車這種東西從來都沒有最好和最壞之分，只有自己喜歡和不喜歡的差別。畢竟，適合的才是最好的。