Superb黃大仙鎮樓。文能買菜家用，武能扮豬吃虎，跋扈兩三年，逐漸恢復原廠，以此貼紀念從此金盆洗手退隱江湖一心送外賣的派大星。入手Superb至今，一晃三年多，改過外觀改過避震改過輪轂改過排氣改過等等，現在決定改過自新恢復大部分原廠。其實是因為Superb要給家裡人開了，所以原廠狀態對他們更友好些。下面回顧下改車的歷程吧！

Superb1.0：原廠素車階段

2016年6月份把Superb接回家，當時的中級車市場都是福斯老氣沉沉的大叔車，不像現在都走年輕路線了，這幾年下來，Superb的顏值也沒怎麼過時，還是非常突出的。

Superb2.0：戰鬥屬性階段

這車的家用屬性不用多說，大空間，掀背門，非常暖男。但除了家用，改裝潛力也是有點的，最初換上Border絞牙避震，漸漸地，發現避震還不夠滿足，又上了Vossen CVT19寸輪轂，鮑魚卡鉗，Savanini洩壓閥套裝，之後又把排氣換了，CGW的中尾，之後又經歷了不少“小打小鬧”，歷經八個月，最終呈現以下狀態。溫馨提示：千萬不要去改裝聚會，真的會中毒！

一入改裝深似海，從此鈔票是路人。

Superb3.0：“送外賣養你”階段

後來出於各種原因，現在Superb更多是父母在開，對於他們而言，開改裝車的確有很多不方便地方，比如太顛，並且新車6年免檢期一過，年檢肯定很麻煩。索性就恢復原廠狀態。現在Superb，恢復了原廠的避震，前脣也拆除，恢復到了原廠包圍狀態。不過也趁著年輕，再“皮“一下，改了一個美團外賣色。

2841mm的軸距，真的很長了。這代Superb的側面造型和諧多了，比昊銳的駝背造型順眼不少，掀背門的原因，所以車尾壓的較低，很有轎跑範兒。

斯柯達的車機蓋上方一般都有一根凸起的線條，肌肉感十足。

大燈裡面還有數根燈帶，網上說叫“睫毛燈”，形容的非常到位。

這個大燈我沒動過，一來亮度足夠，市區裡開開完全夠用，二來改大燈還是有點門檻，一不留神就是汽配城風格，原廠的足夠好看了，就不需要破費了。

輪廓由原廠18換成19寸，扁平比很低，過減速帶什麼的肯定是很顛了，家裡人已經有點吐槽了，後期還會換回來。

原廠就是單邊雙出的尾喉，後期改了還沒有換回來，等年檢的時候再說吧。

C形尾燈，辨識度非常高，基本晚上在高速上，很遠就能分辨出這是一輛Superb。

目前開了3W公里，油耗表現還是不錯的。平時駕駛喜歡超車，一言不合地板油。1.8T動力是夠用了，但是有點後悔當初沒上2.0T，實測百公里加速不到7秒，同級算大佬水平了。

這個大掀背沒人不喜歡吧，可能是同級中唯一一臺可以放下雙門冰箱、滾筒洗衣機等電器的車型，堪稱白色家電戰略合作伙伴。

官方建議是95號以上的汽油，不過我加過幾次92號的也沒啥事。

內飾嘛，和福斯車子內飾沒啥區別，不過細節做工可以，開過CAMRY，Magotan，Accord，Lacrosse，感覺主流車型都是這樣的。座椅是全真皮的，剛開始坐起來稍微有點硬，不過時間久了，其實包裹性不錯的。用料也不錯，中控臺基本上都是搪塑工藝的軟質材料，摸起來不廉價。

四門車窗一鍵升降絕對很實在配置，誰用誰說好，我朋友那個老Accord就沒這個功能，想關上剩下一個窗戶，手指頭像彈鋼琴一樣，好麻煩的。

原廠的中控我覺得有點小，已經換了副廠的。

無鑰匙啟動有了， 但是位置能不能幫我挪到變速器那邊……

手套箱挺好，上面的一個凹槽估計是原先CD機的預留位，現在也沒人聽CD了，取消了好。

天窗不是全景的，但是比傳統的那種要大一些。幾年下來沒啥問題，挺滑溜。

老闆鍵在當時還是一項比較稀奇的配置，很多不懂車的朋友發現後都會表示這個很高階……

主駕駛位還有電動座椅調節，並且還有腰部支撐調節，腰好，腎才好，才有動力嘛。

後排的乘坐空間，相當大了，感覺和A6差不了多少，我看了新款的CAMRY和Accord，都沒Superb大。

小掛鉤，女友沒事喜歡掛掛娃娃啥的。

總體來說，Superb的產品力還是不錯的，對於同集團的另外兩個兄弟來說，甚至可以說是超前的，你看Passat最近才換上MQB平臺，而Superb已經用了很久了，給大家系統地總結下感受吧。外觀內飾不多說了，這個屬於主觀的部分，個人比較喜歡德系的設計，屬於初看不驚豔，但是看多了也不會膩的那種。空間我這個駕駛員說了不算，家裡人說的才算數，後排可以說是行政級別車的體驗，不知道你們發現沒，B級車裡後排空間大的都是德系車，美系和日系的後排都屬於夠用，遠沒到寬闊的水平。而且這個掀背門加分很多，上面說到了，後排座椅放倒後放個普通的雙門冰箱都沒問題。配置該有的都有了，膝部氣囊、老闆鍵、自動+轉向大燈、無鑰匙進入+啟動、車道偏離預警等用不到的用得到的都有，最大的不足是中控屏原廠只有5英寸，都沒我手機大，所以就換掉了。重點說說動力操控，先說動力，1.8T發動機，最大扭矩300牛米，比我朋友的2.5自吸ATENZA猛多了，官方的百公里加速成績比較保守，8.2秒，一般實測跑進8秒問題不大。操控的話，原廠輪胎其實規格很不錯了，235的寬，45扁平比，18寸，支撐力還是可以的，原廠的懸掛畢竟要考慮舒適性，所以沒有太硬，你要提高極限，那就提高胎壓，我打過2.8的胎壓，過彎信心會更好點。改了懸掛之後，那就別提了，路感太特麼清晰了，很小的石子開過去也過濾不掉震動，開起來是爽的，坐的人就遭罪了。開的這幾年，還是很滿意的，另外這臺EA888鑄鐵機頭的潛力也很大，有這方面的愛好的朋友可以嘗試刷一下哈。

好了，話不多說，我要開始接單了。