靈動，智慧，還有效能，它的競爭對手可要打起精神了。

方正、線條硬朗且具備大空間的 GLB 問世之時，我們就不禁開始想象第二代 GLA 將設計成一幅什麼模樣。而今答案揭曉，梅賽德斯-賓士為我們帶來了第二代 GLA 車型，它的代號是 H247。

全新一代梅賽德斯-賓士 GLA

全新一代梅賽德斯-賓士 GLA

這款新車是全球銷量達到 100 萬臺的第一代 GLA 車型的繼任者，基於梅賽德斯-賓士第二代 MFA 平臺打造。首批推出的有 GLA 200 與 AMG GLA 35 4MATIC 兩款車。值得我們注意的有以下幾個細節：

1. 比老款車型高了超過 100mm，但車身短了 15mm。

2. 為前排提供更充裕的頭部空間以及後排更可觀的腿部空間。

3. 主動剎車輔助系統全系標配。

4. 可選駕駛輔助套件功能拓展版。

5. 賓士將全新 GLA 定位成 GLB 更運動、更時尚的兄弟車型。

6. 全新 GLA 的風阻係數為 0.28。

7. 4MTAIC 車型標配越野工程套件。

8. MBUX 為全系標配。

9. 上代 GLA 全球銷量超過 100 萬臺。

10. 歐洲市場明年春季上市，美國以及中國市場緊隨其後，並將中國產。

11. 未來將基於全新一代 GLA 衍生 EQA 純電動車。

經過大幅度改進的第二代 MFA 橫置平臺對全新一代 GLA 的顏值有明顯的促進作用：現在，這款緊湊型豪華 SUV 的前懸長度比起上一代明顯縮短，整車的比例看上去更為協調。它的長寬高分別為 4410mm、1834mm 和 1507mm，長度較上一代車型縮短 14mm，寬度增加 30mm，高度增長 104mm，軸距微增 30mm。經過調整，遠看全新 GLA 會有一種類似賓士 B 級的感覺。

全新一代 GLA 的顏值進步明顯

標準版全新一代 GLA 的前臉特別是前保險槓的設計明顯地往 AMG 的方向靠攏，從保險槓兩側的大型“進氣口”裝飾即可看出端倪。在 AMG GLA 35 上，中網將會採用豎條細節裝飾。

遠遠一看就知道哪臺 GLA 出自 AMG 之手

Multibeam 幾何多光束大燈是全新一代 GLA 的選裝配置，和其它賓士 SUV 一樣，用於全新 GLA 的版本也增加了 Offroad 越野照明模式，轉彎輔助燈在低速條件下可以主動開啟，照亮周邊可能存在障礙物的位置。

全新一代 GLA 的幾何多光束大燈

從側面觀察這臺緊湊型豪華 SUV，不難發現它比上一代更加“厚實”，也更像一臺 SUV（而不是加高底盤的跨界車）。不過外觀設計師仍然通過窗線和 D 柱的設計告訴大家，全新 GLA 仍然有一絲轎跑 SUV 的屬性。即便車輛迎風面積加大了，但這一代 GLA 的風阻係數仍然可以達到 0.28 的水平。

似乎是想保留一點 GLB 的硬朗元素，全新 GLA 的輪拱採用了類似三段直線的設計

在這臺車上可選擇的輪圈，尺寸最大的可達 20 英寸。或許是為了延續一點屬於 SUV 的硬派感覺，全新 GLA 的輪拱並未設計成圓形，而是採用了頂部略有切平的樣式。

全新一代 GLA 的全 LED 尾燈與這一代 GLS 和新款 GLC 家族類似，採用“四圓”形狀的燈腔細節。雙邊共兩出排氣管口是標準配置，只不過在 AMG GLA 35 4MATIC 上，排氣管口為圓形，後保險槓上類似擴散器的裝置在 AMG 版和運動版上都會出現。

完全不用擔心這臺車的夜間辨識度問題

相比走硬朗路線的 GLB，全新 GLA 好像更符合我們對一臺緊湊型 SUV 的固有印象。確實，賓士是打算讓這臺車成為 “GLB 的更動感、更活躍的兄弟車型”。這臺小巧精緻的 SUV 想必很能抓住顏控消費者的心，還有他們的錢包。

新風格的內飾是現在賓士家族車型的標誌，此前多次試駕賓士車型已經被“種草”，直觀清晰佈局、豐富的功能。再看回現款 GLA 的內飾，確實是天壤之別，帶來是新的體驗，我想沒有消費者會拒絕這個。

AMG GLA 35 車型則更強調內飾運動，AMG多功能運動方向盤、 AMG 專用顯示器的全數字儀表板已經說明一切，方向盤可選帶有有控制功能的 3 級 ESP 附加按鈕和 AMG 駕駛控制。

AMG GLA 35 車型則更強調運動內飾

內飾依舊熟悉的雙屏觸控式螢幕，在配備上梅賽德斯-賓士緊湊型車型都提供了雙 7 英寸和雙 10.25 英寸的配置，未來中國產車型也會是這個配置。配合有賓士的 MBUX 多媒體資訊系統加持，自然語音、實景地圖等功能，帶來體驗的不同。

雙屏已經賓士車型標配

AMG 車型可選裝的 AMG TRACK PACE 已整合到MBUX多媒體系統中，用於特定的分析和駕駛技巧的改進。這基於衛星的 GPS 定位系統和資料協助。所有的值都清楚地列出，可以直接在車輛上讀取。。諸如 Nürburgring（紐博格林）或 Spa Francorchamps（斯帕賽道）等著名的賽道已經被儲存。MBUX 可以記錄自己的線路，還可以在多媒體顯示器或可選的平視顯示器上顯示儲存的賽道的理想路線，從而使駕駛員可以虛擬教練來改善單圈時間。

簡單明了的中控區域佈局

編者對於現款 GLA 的乘坐和空間表現並不滿意，給編者感受就是一臺車身加高的 A 級，以至於在和朋友推薦購車建議時候會將其列為一個點來“批判”。5 年後推出的第二代車型，空間的變化我想是這臺車重大的改變。

全新 GLA

現款 GLA

與現款 GLA 相比，前排的座椅位置設定位置更高，整體坐姿更像 SUV ，頭部空間比 A 級高 140mm，比 B 級高 50mm，比現款GLA多 22 mm。

空間的變化讓 GLA 能真正發揮的其多功能和實用表現，後排座椅可以前後調節 140mm，後排座椅靠背設定了更好的乘坐角度，同時腿部空間比現款 GLA 多出 116mm。

來到後備廂部分，常規容積增加了 14L，達到 435L。後備箱的開口寬度也增加了 85mm，達到 1272mm，後排座椅靠背可以按 40:20:40 的比例放倒，此外後備廂的隔板可以調節高度，方便擺放不同物品，最大的發揮整臺車的空間多功能性。

全新 GLA 的空間多樣性

梅賽德斯-賓士目前為全新一代 GLA 準備了兩種動力總成：一種是 M282 1.3T L4 發動機的高功率版，與 7 速雙離合變速箱搭配，前輪驅動，此車名為 GLA 200；另一種則是經 AMG 強化的 M260 2.0T L4 渦輪增壓發動機，搭配全新研發的 8 速雙離合變速箱和 4MATIC 四輪驅動系統，是為梅賽德斯-AMG GLA 35 4MATIC。論及機械效能，最好的切入點當然是有 AMG 加持的那一臺 GLA。

AMG GLA 35 的發動機艙

但總算，AMG GLA 35 沒有錯過這款全新的 8 速雙離合變速箱

為了加強車架的剛性，AMG GLA 35 與 GLB 35 一樣，在前副車架底部採用了一整塊鋁合金板進行加固。AMG 也針對前懸掛進行優化，麥弗遜懸掛有一橫向的控制臂被安置在車輪中心下方，配合下搖臂以及減震支柱的設計，能有效降低扭力轉向，並提升舒適性以及操控敏捷性。

橫向的控制臂是採用了鋁合金材質，降低簧下品質，令彈簧的敏捷性更強。另外，跟 GLB 35 一樣，AMG 前轉向節也安裝了徑向的固定裝置，從汽車運動中獲取靈感的這個部件能讓轉向機更直接地反饋路面資訊；後四連桿懸掛也被牢固地固定在副車架上。剎車系統採用的是前四活塞單體卡鉗，後單浮動活塞的設計。前剎車碟直徑 350mm，後 330mm，剎車碟通過鑽孔處理抵抗極端條件下的熱衰退。

AMG 制動器不僅視覺上更有衝擊力，效能也優於標準版的制動裝置

隨速可變的電動助力轉向系統採用運動化調校，提供直接乾脆的轉彎能力，轉向齒採用中間密兩邊疏的設計，小角度轉向時非常敏捷，而大角度轉向時則保證車輪的轉向直接，伺服電機的助力力度也會根據速度高低進行相應調節。這樣車子在高速時非常穩定，而在低速過彎時則靈活有加。

AMG 的排氣系統採用可變閥門設計，在溼滑、舒適、運動模式下關閉閥門，讓排氣聲更為寧靜，而在運動增強模式下采用高階閥門，讓聲浪更動聽。

如有需要，梅賽德斯-AMG GLA 35 4MATIC 的車主也可以通過 AMG TRACK PACE 系統，通過車上已有的感測器採集多達 80 種與賽道、圈速相關的資料，並對這些資料進行分析，從而提升自己的駕駛技巧和圈速。

現在在緊湊型 SUV 的世界裡，包括豪華品牌和普通品牌在內，已經井噴式地出現了一大批帶有跨界色彩、強調運動效能的 SUV，當中也有一些高效能選手。當第一代 GLA 逐漸老去，是時候讓引數、設計上更有優勢的全新一代 GLA 接棒，代表梅賽德斯-賓士征戰這個市場了。等到日後 AMG GLA 45 出現，EQA 釋出，這一代 GLA 完成中國產之時，我們才能了解這個家族的真正實力。