一提到豪華品牌，大多數人第一時間想到的無非就是賓士、BMW和奧迪等等這些德系豪華品牌，這些豪華品牌屬於一線豪華品牌，售價也都相對高昂。那麼有沒有售價相對便宜的豪華品牌呢？答案是肯定的，也就是我們常說的二線豪華品牌。

二線豪華品牌有哪些呢？美系的凱迪拉克、林肯，日系的凌志、無限和Acura，這些品牌都有一個共同的特點，售價相比起第一線的BBA都要更加便宜，主要原因還是因為品牌知名度相比起一線豪華品牌差了一點，那麼今天就來看看日系匠人之作——凌志。

說起凌志，我更喜歡叫它凌志，日本豐田集團旗下的高階豪華品牌，2004年官方正式進入中國後改名凌志，至今保持全進口的模式，沒有在國內合資生產，這也是凌志一直高品質的重要原因，旗下車系不多，但是每一輛車都是保持了凌志一貫的水平，再加上全進口的原因，所以整體銷量並不高，但是唯獨凌志有一輛車的銷量即使加價銷量也是反增不減，被國人越捧越紅成為豪華品牌中大型轎車裡的"香餑餑"，它就是凌志ES。

2018年七月份，基於豐田全新TNGA架構下打造的全新一代凌志ES上市了，相比起老款，新款外觀設計更加的年輕運動，還加入了F-Sport版本車型。前臉設計依舊延續了凌志的家族化設計，紡錘式的中網加上凌厲的線條，使ES看上去更加的凶狠，大燈組依然使用的全LED的光源，倒鉤式的日間行車燈很有攻擊性，大燈組的尾部直接延申到車身側面。

凌志ES的側面造型兩個字就可以完全概括——修長，一條舒展的腰線直接從翼子板延伸至後備箱，另外一條從前門底部上揚到後門中下部，勾勒出了輪廓感，不容易產生視覺疲勞。輪圈方面，低配車型使用了215/55/R17的輪圈，規格不算大，但是好在其精緻的造型，使得看起來並不違和，高配混動車型的輪圈規格更達到了235/45/R18。

尾部造型相對於前臉就要顯得更平淡了，沒有過多的設計和線條，造型看著很立體，簡潔明了，時尚別緻。尾燈同樣也是全LED的光源，倒鉤式的設計與前大燈設計相呼應，同樣非常耐看。

車身尺寸方面，ES的長寬高達到了4975/1866/1447mm，軸距2870mm，雖然引數不如加長後的E級、5系和A6L超過五米的長度，但是得益於合理的空間設計，ES的空間並不比他們小太多。

空間方面，後排的空間非常大，座椅非常柔軟，乘坐舒適度很棒。後備箱非常規整，掛鉤照明和電源一應俱全，唯一的遺憾是後排座椅不支援放倒。

內飾向來是凌志的強項，大部分的真皮包裹加上縫線設計，豪華感十足，全液晶儀表盤加上12.3英寸的中控屏科技感十足，中控的時鐘很是吸引人。

動力方面，ES200搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，配合CVT變速箱，能爆發出173馬力和208N·m，作為一輛中大型車，這個動力水平放在當下來看確實很孱弱，日常代步足夠，非常平順，不適合激烈駕駛。如果有更強的動力需求的可以選擇混動版車型，那個動力水平還是很高了。

懸架方面，ES依舊和大多數前驅車一樣，使用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的結構，整體是偏舒適的調校，濾震性很好，大小顛簸都能過濾的很到位，底盤很有質感。

接著來聊聊價格，ES的車身尺寸完全可以和BBA三雄E級、5系和A6L相比，屬於同一梯隊的中大型豪華轎車，可僅29萬的起售價也就和C級、三系和A4L差不多，本應當和E級同梯隊，可價格卻和C級、3系差不多，加之純進口的身份，價效比很高。此外，還要提一下凌志的保養政策，汽油版四年或10萬公里免費保養，混動版六年或15萬公里免費保養，均是比同價位的C級、3系更具誠意，怪不得成了炙手可熱的"香餑餑"。

11月份汽車銷量排名出爐，凌志月銷量飆升至19325輛，同比增加16.5％，不只是11月份，整個2019年凌志都是呈增長的趨勢，即使是在官方加價1-1.5萬的情況下，銷量依然能反增不降，也是獨此一家了。

ES就是這麼一款車，動力不強，但是12s的百公里加速日常也夠用；極高的可靠性與極低的保養成本；極高的顏值與極高的配置，整車的氣場也並不比BBA弱。實際上ES也並沒有和任何車型有競爭關係，想買BBA的絕不會看ES，ES只是在找屬於自己的一席之地，某個方面來說，加價排隊也正是凌志的營銷策略，反其道而行之，這個策略目前看來已經成功了。