說起全球車，或許大家都覺得這是合資品牌特有，畢竟一直以來都是合資品牌向我們輸出產品，將海外市場有所成就的車型引入國內生產銷售，像COROLLA、RAV4、Jetta等車型就是最好的例子，而中國產品牌卻找不出幾款在海外也大賣的車型。像哈弗H6、榮威RX5乃至價效比較高的風光580，儘管在國內的銷量是拔尖的，可是在國內並無起色，好在中國產裡也有全球車，像寶駿530，就成功遠銷海外市場。

寶駿530在國內才叫做寶駿，在國外，它被換上五菱、雪佛蘭、名爵這些車標示人，並且在印度、泰國、印尼等市場熱銷，可以說它在國內外都名聲斐然，與之相反的就是風光580了，儘管有少量出口，但是與寶駿530相比就不值一提了。而且風光580在國內的口碑也比較一般，畢竟10月份的銷量成績要遜色於寶駿530。

一款車型想要暢銷，那麼必然得有過硬的三大件，而動力更是其中的關鍵所在。風光580選擇的是1.8L和1.5T發動機，其中1.8L自吸已經過時了，便不再提，至於這臺1.5T，它的效能也算不上出色，最大功率150馬力、峰值扭矩220牛·米的引數要比同排量的發動機遜色不少。而寶駿530中期改款後的2020款寶駿530標配1.5T發動機，效能要比風光580更強悍，峰值扭矩足足比風光580多出30牛·米，達到250牛·米，充沛的低扭表現將給使用者帶來更直接的加速體驗，面對滿載或是爬坡的時候，2020款寶駿530不會出現動力不足的疲態。

其次來看變速箱，風光580選擇6MT與CVT，手動檔不用多說，結構簡單穩定耐用，而這臺CVT則是中國產邦奇出品，雖說在品質上表現出色，可是在技術上卻不太先進，而且中國產零件的做工較為一般，使用久了難免會出現異響。2020款寶駿530同樣用的是6MT和CVT，可它的CVT變速箱由集團與CVT的鼻祖博世荷蘭公司共同研發，通用全球供應商提供零配件，所使用的技術是全球一流的，不僅本身的品質穩定可靠，而且燃油經濟性、換擋平順性都是同級中的一等一水準。

來看底盤，風光此前一直在微面市場深耕，風光580算是該品牌推出的首款乘用車，在這方面的表現自然算不上出色，總有車主反饋底盤異響和行車不舒適的問題。2020款寶駿530則恰好相反，該品牌所推出的乘用車一直表現不錯，2020款寶駿530的底盤更是國際大廠摩緹馬帝進行調校，所用連線結構更是進口配件，車主反饋的資訊也都是給2020款寶駿530的好評，底盤緊緻、乘坐舒適。

而且風光580的實用性也不算突出，它全系標配7座而不提供其餘選擇，也就不能享受到6年免檢的政策，不僅如此，車內的多媒體螢幕也只有9英寸，搭載的車聯網也比較簡單，功能較單一。2020款寶駿530則不同，它提供了5座/6座/7座三種選擇，消費者可以根據自己的用車要求來進行座椅數量的選擇，而且自帶的多媒體大屏達到了10.4英寸，還擁有智慧網聯科技，在使用過程中能夠語音收發微信，開車的時候想要回復訊息就不再需要掏出手機來打字了，不僅用車更加方便，而且也能保證用車安全。現在90後低頭族就離不開這種功能，難怪在廣東、四川這些年輕人比較多的城市裡2020款寶駿530路上見到的頻率較高。

總的來說，寶駿530是為數不多的中國原版全球車，也確實擔當得起"全球車"這個稱呼，它的產品力足夠出色，核心三大件也一樣超越同級別的車型，況且2020款寶駿530的價格並不昂貴，起步才7.88萬，頂配不過9.98萬。所以，2020款寶駿530完全是靠實用能力和價效比取勝的。