作為一名80後，我並沒有像同齡人一樣外出務工，而是選擇在家創業做生意，一來是為了更好照顧父母和兩個小孩，二來也是為建設家鄉貢獻出一份自己的力量。其實我在選擇五菱宏光PLUS之前，本來是考慮吉利遠景X6和哈弗M6這兩款SUV，但是五座車又根本坐不下一家人，再加上平時還要裝點什麼的，所以在相近的價格上，我最終還是提了一臺七座版的五菱宏光PLUS。

而當我把車開回家，在村裡組織安裝ETC的時候，我才發現這是全村第一臺五菱宏光PLUS，鄰里都湊過來問什麼時候出了這款車？還有兩個開老五菱的同村人來試開了一段，都說五菱現在造車是越來越出色了。所以我也在心裡面暗自欣喜：這秋名山神車的PLUS版本，讓我開著隨時來個慣性漂移過彎，還不得讓AE86都顫抖嗎？接下來，我就和各位簡單分享一下提車一個多月的用車心得：

我最中意的就是五菱宏光PLUS方方正正的造型，頗具一番商務車的韻味，看起來絕對要比吉利遠景X6和哈弗M6大氣。而且16英寸的輪胎也要比同級的不少車型更大，再搭配上硬朗的車身造型，以及懸浮式設計的車頂，每次從村裡穿過大家都知道是我們家的車，也算是給我長臉了。

五菱宏光PLUS除開設計能夠讓我滿意之外，它那領先級別的空間表現才是真的令我感到驚訝。因為七座車型的第三排座椅大多數情況下還是有用到，而第二排獨立座椅的設計十分討巧，加上座椅的包裹也很出色，基本上坐過我車的人都對座椅的舒適性稱讚不已。另外就算是第三排座椅也坐滿人的情況下，一般短途是沒有什麼問題，壓抑感也是不會存在。

最為關鍵的是，五菱宏光PLUS在後排座椅放倒後，還能形成一個巨大的行李艙，裝載能力十分強大。開回家後沒幾天，我就從縣城買了臺廚用二手冰櫃回來，輕輕鬆鬆就拉回了家；而且平時我店鋪裡進貨一次，也僅僅是隻放倒第三排座椅就完全足夠使用。不可否認，五菱宏光PLUS強大的載人和載物能力已經完全征服了我。

不僅如此，五菱宏光PLUS動力上的表現才讓我眼前一亮。它搭載的1.5T渦輪增壓發動機，資料顯示是147馬力和250牛·米的爆發力，實際開起來確實比較猛，起步只要給油就能得到明顯的加速反饋，一點也不肉。更讓我滿意的是它離合器的調校，因為我雖然較早就拿了駕駛證，但實際的駕駛經驗卻不是很多，但因為五菱宏光PLUS的離合器有比較寬泛的結合點，對我而言無疑非常友好，開一次後我就已經非常熟悉它的“脾氣”了。

總結：提五菱宏光PLUS回家一個多月的時間，目前來說，我不滿意的地方完全沒有，我到現在都還沉浸在提新車的喜悅之中。而且早就聽說五菱宏光是出了名的“秋名山神車”和“回本利器”，已過而立之年的我現在能開上它的PLUS版車型，至少在村裡五菱宏光PLUS已經是給足我面子了。至於使用慣性漂移過彎，從而讓AE86都顫抖這件事，相信在不久的將來一定會實現，到時候跟大家一起分享。