”最好看的路華Range Rover最不好賣“，這成為了英國豪華SUV製造商一個難以啟齒的話題。英國工廠甚至在去年停工過好幾次，以降低工廠的運營成本。即便是在路華當前最大的市場中國，Range Rover Velar仍舊欠缺吸引力，從17款到20款，Range Rover Velar已經官方下調了10萬入門門檻，加上終端中10幾萬的降幅，這樣的力度都賣不掉，足以見得最美路華的無奈。若我們僅從星脈的實際生產與設計來說，它的競爭力真的如此之弱嗎？

身份感的質疑，Range Rover Velar出自積架？

從Range Rover Velar這臺”最美路華“誕生之初開始，這裡就一直存在著對其身份感的質疑，歐洲汽車媒體關於這臺車的猜測層出不窮，但許多證據都表明與積架F-PACE同樣出自積架路華D7a平臺的星脈，的確是基於先生產的積架跨界車打造而來。

儘管它在定價上比積架入門貴了10萬人民幣，但是車輛在很多結構設計上仍舊保有極高的相似度，這也解釋了其為什麼沒有提供對於越野駕駛非常重要的低速變速箱箱，也就是說它的分動箱並不能夠放大扭矩。

憑什麼同一平臺上的兩臺車價格會差那麼多呢？那麼請看看福斯MLB Evo平臺上生產的福斯、奧迪與賓利價格差了多少？

不過需要說明的是，福斯在同一平臺產品中採用了零部件差異化的策略，也就是說它們或許是同一車身結構，但在許多環節的用料上都存在明顯差距。可是，積架F-PACE與路華Range Rover Velar卻並非如此，它們在許多材料上都是共享的，而價格上的差異則集中於三個方面：機械硬體、內艙裝飾材料以及功能性配置。

同平臺上的價格差，內艙豪華無可挑剔

現在我們就來看價格差異的原因之一：內艙。

Range Rover Velar與積架兄弟在外觀設計上各有各的前衛風格，但星脈之所以能夠在一些型號上貴了好幾十萬，正是因為它在內艙中的綜合豪華性，這既是說裝飾材料，也是因為多媒體配置方面的出眾性。

積架F-PACE的內艙可以感受到濃濃的運動風格，可是路華Range Rover Velar除了豪華還是豪華，高階的Suedecloth羊毛混紡材料第一時間展示了路華的奢侈感，皮革的確才是星脈的標準配置，可是大量覆蓋在車艙內部的絨面革甚至是麂皮都讓我們感受到了所謂的”英國皇室座駕“的尊貴氛圍。

即便是進口入門型號上的皮革與織物混搭座椅，它的觸感上仍舊會領先於絕大部分豪華競爭對手，這裡既包括了同胞積架F-PACE，也包括了奧迪Q5L、賓士GLC Coupe級這些德系暢銷車。

而且就從不同細分型號乘坐與駕駛測試來說，這種混織座椅的中央織物反倒是增強了高速或連續轉向駕駛過程中的人體包裹感。我們甚至可以說，即便是織物，它在實際觸感與視覺效果方面也可以領先BBA一個段位。

我們需要在這裡補充Range Rover Velar的空間能力，它比同平臺的F-PACE多出+80/+96/+19mm，4,811/2,032/1,685mm的三圍尺寸實際上比同級別的奧迪Q5L大了一整圈，尤其是在車身寬度上的大幅度領先，這足以它在內艙乘坐空間能力上超越德系競品們，這可是打臉了那些總認為路華Range Rover系列內部空間都很小的保守派們。

空氣懸架，不同的空氣懸架

Range Rover系列除了Evoque之外，所有型號都能夠獲得空氣懸架。不過，並不是所有的空氣懸架都是相同的，Range Rover Velar所獲得的空氣彈簧在與懸架之間的結合更適合城市道路，它的確是源自路華Range Rover sport的那套系統開發而來，只不過差異化的調整以及產品本身的定位方向，都使得路華星脈比大哥們更符合城市需求。

底盤懸架本身的機械調校在星脈中變得更為柔和，即便是當懸架高度提升到最高的情況下，它仍舊可以在道路上保持平穩。當然，星脈本身低於Range Rover、Range Rover sport的離地間隙在一定程度上保證了星脈穩定駕駛的基礎，但懸架系統的不同仍是一個有效改善途徑。

儘管所有的Range Rover系列在越野能力上都達不到路華發現的標準，可是星脈與極光的確是最差的。不過，由於空氣懸架可以根據路面狀況調整行駛高度，並通過更高效的空氣彈簧大大降低車輛不同駕駛狀態下的側傾、晃動、振動等問題，這使得Range Rover Velar仍舊可以進入到一些複雜環境以挑戰大自然。

對於越野車來說，想要真正進入到岩石、淺灘、泥沼路段進行駕駛，帶鎖止的後限滑差速器幾乎是必須裝上的，可是對於Range Rover系列的車輛們，有一個東西卻可以避過這些選裝成本，那就是我們就下來要講到的部分。

電子系統帶來的欺騙手段

第二代Terrain Response系統，也就是我們常常在路華SUV中聽到的全地形反饋系統，這是路華之所以能夠依靠城市SUV在硬派市場同樣兼顧全路況能力的關鍵。

它的存在使得缺少了Wrangler、衛士那樣的分時四驅系統與低速變速箱的Range Rover們，也能夠憑藉電子控制單元讓車輛智慧匹配最佳的牽引力、制動力以及輪上功率，從而幫助Range Rover Velar在遇到淺灘、陡坡路段時仍舊得心應手。

電子系統輔助在路華之中還有一個強大的展示品，那就是底盤透視系統，星脈確認會在更新之中引入出現在換代極光中的這套先進科技。駕駛人可以通過液晶顯示屏同樣看到底盤之下的狀況，這使得車輛在經歷一些難以判斷的路面起伏時，更好地躲避地面上那些隆起的、堅硬的障礙物，防止它們對底盤和其它機械零部件產生剮蹭與損傷。

與此同時，空氣懸架的主動式抬升，也會與底盤透視系統進行協作，為Range Rover Velar帶來真正的道路通過性提升。

評在最後：

別以為路華這個豪華SUV品牌就一直盯著自己的一畝三分地，本身就比BBA旗下的SUV定位更高的英國四驅車，會繼續保留綜合路況駕駛能力來一點點蠶食德系競品的市場份額。不過，Range Rover系列終究不是城市之中的實用派，大量先進的電子裝置與機械元件，使得這個品牌出現了溢價，即便是在與奇瑞完成合資量產之後，Evoque、Discovery Sport這些還是遭遇了滑鐵盧，這也說明了現代豪華汽車消費市場的人們也開始注重綜合實用性與價效比，想要讓Range Rover Velar在中國乃至全球持續威脅BBA，城市屬性與更多現代化電子系統的實用性，會成為一道關鍵的制勝符。