這幾年跨界造車蔚然成風，做空調的格力董明珠開始造車，做地產的許家印開始造車，就連騰訊、京東這樣的網際網路大公司都有入股蔚來，開始造車。當然這許多人中最讓人看不懂的還是賈躍亭，賈躍亭從視訊網站起家，之後造電視，造手機，前幾年又開始造汽車，雖然現在法拉第還不一定能量產，但也算是跨界造車的典型。

而五糧液造車，相信知道的人並不多。五糧液是國內知名的酒水公司，都說“開車不喝酒，喝酒不開車”，像這樣的酒水企業應該和汽車八竿子打不著才對，跟風造車真是匪夷所思。當然，跨界造車從零起步並不容易，五糧液用了最簡單高效的辦法，直接收購一家汽車品牌。

早在2018年1月2日，凱翼的老東家奇瑞就釋出宣告稱將旗下品牌凱翼汽車51%的股權轉讓，價格為24.94億元，接手方為正是五糧液下屬的子公司，就這樣五糧液以24億元成為了凱翼最大的股東，成功開啟造車之路。

目前凱翼品牌旗下有4款車型在售，分別是3款SUV和1款轎車。這些車型售價都十分親民，大部分裸車價格都在5~9萬這個價格區間，最貴的凱翼X5廠商指導價也僅為7.89-10.49萬。

以最新款的凱翼X5為例，該車搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配5擋手動、6擋手動或CVT變速箱，最大馬力156匹，目前已經推出了國六排放標準的車型。

該車的外觀造型比較中庸，沒什麼特別大的亮點，保留著奇瑞汽車一貫的設計風格。內飾設計倒是顯得頗為現代，最搶眼的是中控巨大的顯示屏，科技感十足。

因為品牌認知度高，各地經銷商少，所以即便凱翼X5的廠商指導價為7.89-10.49萬，售價十分便宜，但銷量卻一直不怎麼好。在過去的一年裡，凱翼X5的銷量維持在每月6、7百臺左右，剛剛過去的10月一共賣出了609臺。

因為凱翼是五糧液從奇瑞手中收購回來的，得益於奇瑞的技術支援，凱翼的品質還算比較不錯。但在網上，一直有人調侃凱翼的車標比較特別，再加上五糧液是賣酒的，於是造就了各種段子。比如“設計這車標時設計師沒少喝吧”，“開這車上路，酒駕是不是一抓一個準？”“酒量不好都不敢開這車！”。

為什麼五糧液一個酒水公司會想到去造車呢？其實五糧液素來不安心於只造酒，早在上世紀90年代就開始涉足多行業，比如製藥和電腦晶片等，至今也有下屬的製藥和電腦晶片公司。在2006年，五糧液入股新晨動力50%的股份，切入汽車發動機領域，只是後來汽車行業不景氣，在2011年五糧液將新晨動力高價賣給華晨，至此五糧液造車的第一次嘗試失敗！

這次收購凱翼算是五糧液第二次進入造車領域。凱翼當初是奇瑞主打低端的品牌，一開始奇瑞的戰略佈局是高階有觀致、中端有奇瑞、低端有凱翼，但後來結果大家都知道，觀致被賣給寶能，凱翼則被五糧液收入囊中。

至於為什麼五糧液執意要造車呢？可能和這幾年國家大力扶持新能源汽車有關。以五糧液所在地宜賓為例，2015年，宜賓市政府公佈《新能源整車生產專案》，計劃佔地3000畝，年產新能源電動車20萬輛。作為宜賓本地的龍頭企業，上頭髮話了，五糧液當然不能錯失機會。