開著New Beetle的車，聽著披頭士的音樂，是上個世紀許多人心中最摩登的嚮往。隨著已過耄耋之年的福斯New Beetle在2019年7月10日於墨西哥工廠下線，宣告這一經典車型正式停產。有意思的是，同樣有著84歲“高齡”的雪佛蘭薩博班據外媒報道，其全新一代車型將在本月內釋出。於此，就讓我們看看還有哪些仍舊在售的經典“高齡”車型呢？
10、保時捷 911費迪南德·保時捷在設計了New Beetle後，創立自己的跑車品牌，使得保時捷911與New Beetle有著千絲萬縷的關聯。簡單粗暴的說，911蛻變自New Beetle的跑車版，誕生於1963年。在1966年換裝成5輻Fuchs輪圈的保時捷911S，搭載Type 901/02，最大功率達到160匹。憑藉發動機效能的提升，911之後2次獲得蒙特卡洛冠軍。而目前保時捷911已經來到第八代車型，搭載跑車界最為著名的水平對置發動機和PDK雙離合的黃金搭檔，而隨著New Beetle的停產，911則承擔著續寫著費迪南德·保時捷的傳奇，未來其經典程度甚至很有可能超越福斯New Beetle。
第一代 保時捷 911
第一代 保時捷 911S
第八代 保時捷 911
9、Mini Cooper自1961年誕生，有著58年曆史的Mini Cooper，是在60年代由BMC英國汽車公司推出的，第一代共熱銷119萬輛，不僅成為英國的“國民車”，更是英國流行文化的象徵。Mini Cooper和BMW的羈絆始於“蛋蛋車”Isetta在英國的熱銷，促使BMC生產屬於自己國家小型車的雄心，便有了AD015專案，也是Mini最早的乳名。2001年被BMW收購後的Mini重新換代推出新車型，在動力上依次分為One、 Cooper、 Cooper S 、JCW Cooper S等級別和配置外，在車型上還有旅行車Clubman、SUV車型Countryman等劃分。
第一代 Mini Cooper
第一代 Mini Cooper S
第二代 Mini Cooper
8、紅旗 L7共和國首款中國產高階轎車東風誕生於1958年，即紅旗CA71，並於一年後正式推出30輛紅旗CA72高階轎車參加國慶10週年閱兵。於是60年代開始，紅旗車被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車視為中國政府給予外國來訪賓客的最高禮遇，譽為“國車”。時至今日，紅旗的技術不斷提升，先後推出了紅旗H7、紅旗H5、紅旗HS5等暢銷車型，最新一代的禮賓車CA7600J，安全性和舒適度都是一頂一，而紅旗L7則作為旗下禮賓車的量產車。
紅旗 CA71
紅旗 CA72
紅旗 CA7600J
7、豐田 CROWN豐田的子品牌CROWN有著64年，共十五代車型的歲月，一代目誕生於1955年，是一臺小型車，使用了當時最流行的船型車身及對開式車門。直到1967年的第三代的CROWN，豐田才將其定位為豪華轎車，添加了豪華的內飾和舒適度的調教，並有多種發動機和變速箱組合供選擇。而2018年在海外已經推出了第15代CROWN，使用TNGA平臺向高效能轉型，更偏向於運動性的調教，混動的高配版搭載3.5L的V6發動機，綜合功率可達359Ps。
第一代 豐田 CROWN
第三代 豐田 CROWN 及 第一代 豐田 CROWN
第十五代 豐田 CROWN
6、賓士 SL賓士最為悠久的車型可不是大G，而是1954推出的300 SL Gullwing，是首款有著鷗翼門的經典跑車，搭載3.0升L6發動機，最大功率215匹，零百加速10秒，即便距今65年，其外形依舊讓人驚豔。SL即Super Light超輕量的意思，賓士早在兩年前的賽場上的憑藉300SL的原型W194屢創佳績，才以進一步推出量產車，而後期為更好地融合賽道技術，賓士SL便開始專注於敞篷車型。賓士SL後續除了有6代車型外，還延伸出SLC、SLS等多個車系，只有在主打效能的SLS上還保有鷗翼門，SL及SLC都是輕快的敞篷跑車或轎跑。隨著今年賓士為SL和SLC推出了各自的“最終章（Final Edition）”車型，也預示著SL車系的停產的可能性。
賓士 300SL Gullwing
賓士 300SL
賓士 SL車系
5、雪佛蘭 克爾維特66年前的1953年雪佛蘭推出了克爾維特C1，為通用旗下的第一款跑車，當時隻手工生產了300輛白色的敞篷版。搭載150匹3.8L 6缸發動機和2擋變速箱。而克爾維特C1在通用的A規劃中是作為一款量產的玻璃纖維跑車的定位，但當時礙於沒有充足的預算，導致給車主以車速不快、車身不穩、售價還高的不良口碑。直到1956年的克爾維特C1才搭載上4.6升的V8發動機，給它有與積架、名爵產出的賽車一較高下的心臟，為之後克爾維特C2 Stingray享譽全球打下夯實的基礎，併成為美式跑車的代表，至今已經推出第八代的C8車型，雖然發動機從傳統的前置改為中置，但仍然備受市場期待。
克爾維特 C1 1953
克爾維特 C1 1953
克爾維特 C1 1956
4、賓利 ContinentalGT賓利ContinentalGT車型也有著67歲的“高齡”，其1952年誕生的前身ContinentalR，在頭一年就售出5200多臺，搭載著名的4.6升的L6發動機，憑藉在當時153匹的大馬力，賓利從此在運動性上和勞斯萊斯拉開了差距。且ContinentalR在上個世紀就採用超前的全鋁車身，並匹配空氣動力學加成的魔幻淚滴式車身，使速度重力比達到當時輪胎的臨界值，成為最速傳說。而現款的ContinentalGT經過兩次改款後，搭載W12發動機，最高時速331km/h，延續賓利動力強勁的傳統，外觀也依舊奢華勁爆。
賓利 ContinentalR
賓利 ContinentalR
賓利 Continental GT03
3、豐田 陸地巡洋艦豐田陸地巡洋艦（Land Cruiser）自1951年誕生68年來，衍生車型無數，最為人熟知的就是目前在越野車型中依舊暢銷的PRADO乃至FJ車型都是陸巡的衍生款。陸巡經歷九代車型，從最早的仿製Jeep的始祖車Willys誕生的豐田BJ，到真正意義上的第一代LC20系列，才大幅改進了操控與舒適性。海外在售的LC200為第九代陸巡約等於國內凌志的LX570，中國產的PRADO為LC150為陸巡的子品牌，不同之處就是能不能做到坦克式的原地轉向。而隨著國6法規的上路，3.5L排量的PRADO也迎來的停產的命運。
豐田 FJ
豐田 LC20
豐田 陸地巡洋艦 LC200
2、福斯 New Beetle誕生於1938年的福斯New Beetle，陪人們走過81年的歲月也就此畫上句號。New Beetle即便僅有進口的銷售渠道，憑藉其生動可愛的外形，加上“想想小的好”的營銷精準定位，在國人心中也留下了不可磨滅的記憶。第一代New Beetle創下過兩千多萬的全球銷冠紀錄，並經歷兩次復刻。而New Beetle第二代的復刻，正是由保時捷的外孫皮耶希，在其主掌福斯集團期間進行的復刻。第二代福斯New Beetle，以優雅的內飾和先進的地盤與發動機，在北美大獲成功，並一度超越了第四代Golf在北美的銷量，但後繼的福斯Golf和老對手Mini Cooper都越發強勁，2019年的停產大概率是New Beetle車型最後的句號了。
第一代 福斯 New Beetle
第三代 福斯 New Beetle
第三代 福斯 New Beetle
1、雪佛蘭 薩博班雪佛蘭薩博班（Surburban）誕生於1935年，至今已經84歲，是首個使用卡車底盤搭載旅行車外殼的車型，一定程度上成為具有載貨和越野能力的全球首款SUV。第十一代雪佛蘭薩博班車身尺寸5700*2045*1895mm，軸距3302mm，不僅是SUV始祖，更是全尺寸SUV老“大”。雪佛蘭薩博班12代搭載5.3L的V8直噴發動機，足以彰顯其在通用汽車裡的地位外，更是美國聯邦政府及諸多商業大鱷的指定座駕。據悉即將釋出的第十二代車型仍舊基於通用旗下的T1平臺打造，不同的是將改為採用獨立的後懸架，同平臺生產的凱迪拉克凱雷德和GMC育空也都將迎來更新。
第五代 雪佛蘭 薩博班
第十一代代 雪佛蘭 薩博班
總結此外，路華在今年9月份的法蘭克福車展上釋出了全新一代衛士（Defender），宣告其經典車型的迴歸。衛士源自1948年羅浮公司所生產的Series I車型，也是路華品牌的首款車型。雖在前68年期間衛士共生產售出兩百多萬輛，但由於路華品牌的業績不佳，公司幾經轉手，路華衛士更是在出於“立法上的原因”於2016年1月29日停產。而在此後全球各地路華衛士的失竊率水漲船高，更有富商自掏腰包嘗試要買下衛士的生產權，在車迷們花樣百出的念念不忘下，迎來了第六代路華衛士的迴歸。
第六代 路華 衛士 樂高版