導讀：2019年11月，牽引車市場增長15.8%，形成“10連漲”新一輪上漲走勢。不少企業表現突出，解放、陝汽銷量破1萬輛，紅巖銷量暴漲3倍；前11月，牽引車市場累計銷量已破51萬輛，同時實現兩位數增長16.1%，2019全年有望破55萬輛。

據中汽協資料顯示，11月，國內牽引車市場銷量5.5萬輛，比同期增長15.8%，連續10個月保持正增長，環比上月增長19.5%，實現同比環比雙增長；1-11月，國內牽引車市場累計銷量51.9萬輛，比同期累計增長16.1%，累計增幅高於重卡市場（1.6%）。

這樣的市場行情中，市場格局是否有變化？前10強企業表現如何？

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資料顯示，國內牽引車市場銷量5.5萬輛，比去年同期增長15.8%，再次實現兩位數增長，走出“10連漲”行情，非常提振市場。

具體來看，2019年2-11月，牽引車每個單月銷量增幅分別為8.8%、16.0%、18.0%、36%、38.9%、18.5%、7%、14.7%、18.8%、15.8%，尤其是，9月、10月、11月，三個單月增幅均超過1成，形成一輪新的上漲走勢。

在此之前，國內牽引車市場幾乎經歷一年多下滑，市場士氣大受打擊。在GB1589新國標及治超新政帶來2017年銷量大漲後，2018年牽引車市場遭遇罕見的“10連降”，直到當年11月止跌上漲後， 自2019年2月以來迎來“10連漲”好行情。

方得網分析認為，2019年，牽引車的“10連漲”背後原因，主要受政策推動。一是上半年受2019年7月1日實施天然氣車國六排放規定影響，大量使用者提前購車，帶來天然氣牽引車市場暴漲；二是臨近年底，距離國三及以下柴油貨車淘汰更新階段性目標的截止時間越來越近，不少區域加大對國三車限行、禁行的力度，進一步刺激購車需求釋放。

從目前表現來看，前11月，國內牽引車銷量已經達到51.9萬輛，已經超過去年全年銷量（48.3萬輛）。如果年末最後一個月，國內牽引車市場銷量能達到去年12月的同等水平（3.6萬輛），2019全年牽引車銷量有望達到55.5萬輛，但很難超過2017年創下的最高牽引車年銷量（58.3萬輛）。

在牽引車市場“10連漲”行情下，11月，前10強陣營中，有9家企業實現“正增長”，且有6家企業實現兩位數以上增長。

有一個最大亮點，出人意料之外：11月，紅巖銷量高達2183輛，暴漲305.8%，增幅超過3倍，在前10強中增幅第一。

方得網獨家獲悉，11月，紅巖之所以出現牽引車銷量暴漲305.8%，與其國六NG車全面上市有關。“10月底，紅巖國六NG牽引車，在山西太原、陝西榆林、河南鄭州同步上市，很快收得到市場廣泛認可，10月下旬上市訂單就超過1207輛。”一位紅巖內部人士透露。

除了紅巖暴漲3倍外，陝汽、東風、重汽、福田、華菱五家企業也均實現兩位數增長，以較高增長率領漲市場。具體來看，11月，陝汽、東風、重汽、福田、華菱，這5家企業的牽引車銷量增幅分別為18.3%、35.5%、21.9%、40%、38%，其中，有3家企業漲幅超3成。

從座次變化來看，11月市場中有三點值得注意：一、紅巖在超過徐工、江淮後，穩居行業第七位；二、徐工超過江淮，位居行業第八位：三、華菱超過北奔，重新回到前10強陣營，並位居行業第九位。總得來說，第二梯隊的座次沒有第一梯隊穩定，每月幾乎都會出現座次變化的現象。

資料顯示，1-11月，國內牽引車市場累計銷量51.9萬輛，比同期累計增長16.1%，累計增幅高於重卡市場（1.6%）；在重卡市場佔比47.9%，比去年同期（41.9%）高出6個百分點。

從企業銷量及份額來看，前11月，解放仍遙遙領先，穩居行業第一。1-11月，解放牽引車銷量遙遙領先，以16.9萬輛的銷量實現高增長17%；且馬太效應日益顯現，強者愈強，市佔率高達32.6%，比去年同期份額提高0.3個百分點，佔牽引車市場份額近1/3。

從企業銷量變化來看，1-11月，9家前10強企業實現正增長，且有5家企業實現兩位數以上增長。具體來看，1-11月，解放、陝汽、東風、重汽、紅巖，這5家企業牽引車銷量增幅分別為17%、16.1%、25.2%、21.2%、59.1%。其中，紅巖增幅最高，漲幅近6成。

從市佔率表現來看，前11月，前10強市場集中度變化不大。1-11月，前10強企業合計銷量達到51.2萬輛，合計份額達到98.7%，比去年同期（98.6%）提升0.1個百分點，反映出市場集中度變化不大。

從市佔率變化來看，前11月，解放、東風、重汽、紅巖，這4家企業實現份額上升。1-11月，解放、東風、重汽、紅巖牽引車市佔率分別為32.6%、15.9%、13.5%、1.9%，其份額分別上升0.3、1.2、0.6、0.5個百分點。

在最後一個月，前10強企業又將有什麼表現？是否又有意外出現？下月見分曉。