沒有哪個國家的細分市場能夠像國內緊湊型SUV領域這般火熱，以至於主流合資車企都開始在這一級別佈局兩款定位相同的產品了，也就是我們常說的“雙車戰略”。而通過過去一段時間裡上市的“姊妹車型”的銷量來看，通過對外觀、內飾設計以及配置上的差異化調整，我們所擔心的“窩裡鬥”情況並沒有出現，甚至這些使用雙車型戰略的車企受益良多，完成了“1+1>2”的壯舉。所以，當東本CRV的換殼版車型廣本皓影來到我們身邊之時，這款產品迅速就登上了熱門，並且上市三天訂單就突破萬輛，成為合資緊湊型SUV領域中的一匹黑馬。

而本田這種“雙車戰略”的成功，對其它合資車企來說也無疑是一劑強心劑，因此可以預料的是，在未來一段時間裡，將會有越來越多的合資品牌“雙車戰略”車型問世。老對手豐田就是踐行者，在全新一代豐田RAV4榮放上市不久，換殼RAV4---豐田WILDLANDER也來了。那麼，這款新車有何獨到之處？它又是否能夠成為像CRV、皓影這樣的現象級產品？下面咱們就藉著這個機會來一起了解一下這款新品。

作為豐田RAV4榮放的姊妹車型，豐田WILDLANDER與家族中的“扛把子”HIGHLANDER同姓，中文名字只相差一個字叫做“威蘭達”，正所謂“差之毫釐謬以千里”，與HIGHLANDER的成熟穩重風不同，威蘭達的外形設計要明顯激進一些，其前臉採用了類似於凌志上的X型進氣格柵，配合兩側造型銳利的大燈組以及運動化的前槓設計，使得整個前臉呈現出一副更為年輕動感的視覺效果。而光源配備上，豐田威蘭達也採用了全LED光源，遠近光采用一體式設計，加上鉤型的LED日行燈組，整體給人感覺非常前衛個性。

側身設計與本田CRV/皓影的做法一致，並沒有什麼過去獨特的設計，造型上沿襲了豐田RAV4的設計，採用了較多的平直線條進行勾勒，加上方正的輪龔，整體呈現出一副陽剛硬朗之氣。輪圈造型方面，新車將根據車型配置不同，提供多種不同尺寸以及樣式的輪圈，總之，總有一款適合你就對了。

而車尾部分造型則加入了一些自己的設計理念，整體造型簡潔幹練，尾燈組採用橫向分體式設計，內部的C字形鍍鉻裝飾與貫穿車標的鍍鉻飾條連成一條直線，既增加了車尾的精緻感，同時也有效的拉伸了車尾的橫向視覺寬度。而後槓部位的設計則與RAV4榮放一樣，造型相對來說要簡潔一些，雙邊雙出排氣的處理也比較粗狂，讓人有一種很精神的視覺感受。至於車身尺寸方面，豐田威蘭達的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，與RAV4榮放基本一致，那麼反饋到內部設計以及駕乘空間上，它的表現又如何呢？

來到駕駛艙，可以看出，豐田威蘭達的內飾設計與RAV4並無太大區別，中控臺造型簡潔幹練，中間部分加入了一塊尺寸可觀的懸浮式液晶大屏，下方配備有排列有序的機械式旋鈕控制鍵，加上全系樣式的三幅運動方向盤以及全液晶儀表盤等配置，整體呈現出一絲時尚大氣之感。而做工以及用料上也達到了大廠應有的水準，觸手可及之處都採用了軟性搪塑或者仿皮質包裹，加上細節處縫線工藝的點綴，視覺檔次感還是較為不錯的。

至於乘坐空間方面，前排自然不用太過擔心，而該車的後排空間表現與RAV4榮放也基本一致，雖然談不上多麼寬裕，但也基本能夠勝任日常使用需求。配置層面也延續了RAV4的高水準表現，將搭載豐田最新的智行安全2.0系統，包括DRCC自適應巡航、PCS預碰撞系統、LTA車道偏離輔助系統、LDA車道偏離預警系統、AHB遠光燈自動調節系統以及全系標配7個安全氣囊，進一步提升該車的主/被動安全。此外，全景攝像頭、8探頭泊車雷達、上坡輔助系統、主動轉向系統、防抱死制動系統、電子制動力分配、車身穩定控制系統、併線輔助、胎壓監測系統、牽引力控制系統、制動輔助系統、電子控制制動系統也將出現在不同配置車型上。

最後動力方面，豐田威蘭達毫無意外地與豐田RAV4榮放共享了動力系統，將配備2.0L發動機以及2.5L混動系統。參考榮放的引數來看，其中2.0L燃油版搭載M20C型2.0升直列四缸自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩209牛·米，傳動系統匹配Direct Shift-CVT無級變速箱，並提供四驅車型可選。而2.5L混動版車型則搭載A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸氣發動機、雙電機、行星齒輪式E-CVT變速箱為主要部件組成的THS-II混合動力系統，其中發動機最大功率178馬力，系統綜合最大功率為222馬力，傳動系統方面匹配E-CVT變速箱。底盤懸掛方面，該車採用的是前麥弗遜獨立懸掛+E型多連桿獨立懸掛的組合。

總結：作為豐田RAV4榮放的姊妹車型，豐田威蘭達擁有一副更討喜的外觀，加上豐田引以為傲的穩定性以及成熟可靠的動力系統，這款豐田威蘭達也確實具備熱賣的一切基礎條件，當然要想獲得消費者的認可，最終能夠給出一個合理的售價也直觀重要，本田皓影已經打好了樣，豐田威蘭達該如何應對？明年4月它就將上市了，我們一起拭目以待！