在新一代消費者的觀念裡，汽車已經從人生唯一，終身奮鬥的傳統目標剝離，隨著汽車價格的下探，家庭經濟基礎的上升，汽車正在變成和日用生活品相類似價值的東西，尤其A0級產品，除了滿足家用外，更像是隨身的附屬配件，所以個性、好玩、亮眼，就成了現在的趨勢。

上週-福斯全新小型SUV探影上市，它以更多彩的漆面顏色表達對年輕的理解，而更低更寬裕的價格貼合年輕消費者的經濟現狀。雖然有人會說這麼多錢買個這麼小的車不值，但對比競品價格實屬合理，並且探影這類車也並非強調功能性，而是和豐田C-HR一樣，它們都主打潮流時尚，讓汽車不再是沉重的包袱，而更像身邊的潮流單品。當然畢竟目前汽車和手機不能同日而語，在如何倡導購車理念的同時，它的實用性不可缺失，而在這方面，它們和小型SUV這一領域的暢銷者X-RV相比，又有怎樣的特點呢？

可以看出這三輛車的色彩都很亮，形象上給人一種朝氣，探影雖然是福斯的典型設計，但通過和諧的比例搭配，在傳統中給人一種俏皮。C-HR自打面世，它的顏值就備受好評，誇張的車身雕塑線條，讓它擁有鮮明的運動氣質，只不過因為價格和空間，讓它的銷量難漲。而XR-V算是老前輩了，設計雖然相對保守，但也加入熒光黃這樣明亮度高的顏色，2019款在細節上進行調整，在三輛車中算是最狂野的。

在車燈方面，除了造型的差距，其中不可忽視的就是在什麼價格上配置什麼光源。探影在13.99萬的中低配車型就開始採用LED光源，但C-HR和XR-V在中高配車型上還依舊配置的鹵素，前者只有到達16.88萬/後者15.98萬才開始使用LED，雖然福斯一直被吐槽減配，但這次兩三萬的價差優勢，卻是良心定價。

三車的側面風格並不相同，探影沒有采用流行的運動設計及溜背線條，寬厚的D柱，讓一臺小車也擁有沉穩，實際在這兩年大量運動化設計已經讓視覺產生疲勞，而現在大有迴歸傳統之勢。C-HR和XR-V就是那種流線設計，整體運動感很強，但由於C-HR的車窗窄小，所以內部空間顯得壓抑，這也已經成為普遍共識，而XR-V則規避了這個問題，雖然開門方式都在D柱上，但位置更靠後。

在內飾設計上，還真別說探影沒新意，因為相比另兩款車，它的設計雖然傳統，但耐看精緻，而C-HR怪異XR-V老氣。另外對於之前低配Lavida無螢幕配手機支架的梗，在探影上並不存在，從售價13.99萬的中低配車型就配8英寸中控屏，而11.49萬的最低配，也裝有6.5英寸螢幕。

所以在配置上，探影讓人感覺高人一等，但實際它並非全面碾壓，只不過更加了解使用者需求，在提升車輛檔次感的配置上令消費者滿意，拿13.99萬的車型比較，探影有全液晶儀表、8英寸大屏、LED頭燈，這些都是另外兩車沒有的，但它省去了座椅電動調節、無鑰匙進入和啟動，但總體上講，如果你對比配置表，它很有競爭力。

探影和XR-V搭載了相似的動力，前者為1.5L/1.4T，匹配6AT/7DCT；後者為1.5L/1.5T，全部匹配CVT變速器。而C-HR全系搭載2.0L自然吸氣發動機，同樣匹配CVT變速器。

但你要說誰的優勢更有實際意義呢？對於1.5L排量來說，顯然XR-V更好，因為它動力相比探影有明顯優勢，在高速駕駛時，會有相對輕巧的提速。而對於1.4T和1.5T，顯然扭矩大的探影會給你帶來更有勁兒的感覺。

結語：探影作為新秀，它很聰明，從配置上規避了一些看上去高大上，但實際利用率低的功能，比如自適應巡航、車道偏移輔助等，轉而在中配車型開始就全面配備像LED大燈、全液晶儀表這樣撐場面的功能。C-HR可以說好的顏值輸在了空間和價格，它太追求設計感從而忽略了汽車最根本的功能性，而目前唯有豐田品質還能打動消費者。XR-V作為小型SUV的前輩和常青樹，多年積累了不錯的使用者口碑，在競爭對手越來越多的當下，依舊保持領頭羊位置實屬不易，但其內飾老舊，也讓它被紛紛吐槽，而探影能否重塑市場，拭目以待。