縱觀車市我們就不難發現,中國產品牌的表現著實越來越搶眼。畢竟，隨著國內SUV和高階化市場的百花齊放,各品牌都在相應領域中有著自己的一席之地。不過，從當前整體趨勢來看，自主品牌的崛起過多僅侷限於SUV市場，反觀銷量更加穩定更具競爭性的轎車市場中，能拿出手的中國產車型確實不多，在高階轎車領域，更是鮮有表態。作為被國人寄予厚望的紅旗，其卻帶領著主力轎車H5，在該市場中撐起中國產高階的排面。那麼，紅旗H5是如何在高階轎車市場站穩腳跟的呢?

氣派是紅旗的本質，年輕是H5的表現

提及紅旗汽車的外觀，相信車友們首先想到的就是大方和氣派，然而，紅旗H5給我們更多的則是年輕時尚的感覺。新車前臉採用了家族式碩大的進氣格柵，在發動機蓋紅色logo和豎直鍍鉻飾條的搭配下，為其勾勒出極具辨識度的視覺效果。與此同時，在車頭兩側開眼角式的LED大燈以及下方設計感十足霧燈區域的配合下，在拉寬H5整體視覺體驗之餘，還不乏為該車增添了紅旗固有的檔次感。

來到H5的車身側面,由於該車和萬事得ATENZA出於同一車身平臺,其在車身設計方面可以略微感覺到一絲ATENZA的身影,在兼顧不錯運動特點的同時,明顯的溜背式造型和雙腰線設計也讓H5擁有了不錯的時尚車身表現。

家族式元素鮮明，空間表現較優

進入車內，H5同樣融入了紅旗鮮明的家族式設計元素，儘管其相比動感的外觀要略顯沉穩幾分，但由於該車在用料和工藝方面的不俗表現，為此其在整體內飾氛圍上，無時不透露著豪華大氣的檔次感。此外，H5內飾環抱式座艙在中控臺，中央通道大面積亮黑色飾板和鍍鉻飾條的點綴下，在豐富了車內層次感的同時，還為整車內飾帶來較強的視覺體驗。

在車內空間方面，H5同樣沒有讓我們失望。4945/1845/1470mm的三圍尺寸以及2875mm的軸距長度，相較同級車型來說確實有著不錯的優勢。在座椅乘坐舒適性方面，儘管該車車內座椅和門板內飾只採用了棕色仿皮材質包裹，但其寬大飽滿的座椅造型以及較為厚實的內部填充，都為駕乘者提供了不錯的舒適性和承託效果。不過稍有遺憾的是，雖然後排很好的延續了前排寬大充實座椅設計，但地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性確實有些許影響。

配置齊全可靠，性價同級更高

當然了，紅旗H5能在中型轎車市場中穩紮穩打，其在配置上的齊全可靠同樣功不可沒。除入門款車型外，全系匹配了ACC自適應巡航系統，IHC智慧前大燈控制，車道偏離預警，主動剎車，發動機啟停等實用功能。而在享受型配置及被動安全配置方面，位於擋杆前方的雙溫區自動空調面板，採用了大尺寸旋鈕和觸控按鈕組合而成，使用起來相當便捷順手。此外，車內PM2.5過濾裝置以及前排4+2佈局安全氣囊，隨時都能為駕駛者提供省心方便的駕駛環境。

動力適中成熟，動態表現良好

在動力方面，紅旗H5全系搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為131kw，峰值扭矩達250N·m。而在變速箱方面與其匹配的則為一臺愛信6AT手動變速箱，雖然在動力起步方面會稍微顯慢了些，但得益於愛信變速箱固有實力，以及針對該車特定的調教，H5在換擋平順性和加速穩定性方面都有著較強的表現，這對於不少使用者來說，也算是繼續將駕乘舒適性得到了提升。

動態表現方面，H5底盤採用了前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸架，在行駛的過程中並不會給駕乘者以過硬的表現。此外，該車動力總成在實際使用中也有著為不錯的燃油經濟性，總體來說，動力適中，燃油及動態良好是對H5動力系統最為客觀的評價。

口碑是獲勝的關鍵，品質是好口碑的前提

儘管提及“紅旗”這一品牌，國內消費者或多或少都會出現為“信仰充值”的心理，但H5能在中級轎車中步步為營，更多的還是因為該車在品質及口碑上的不俗表現。就10份銷量而言，在車市普遍遇冷的情況下，其還能以4.97%的環比增長的成績斬獲5241輛的銷量，足以看出H5的成功。

畢竟，居高不下回頭率的外觀，相較同級豐富的車身配置以及良好成熟的動力表現，並沒有過於明顯的短板，而較大的車內空間和適中燃油性更是該車拉高市場口碑的關鍵之處。然而，車無完車，H5作為一款綜合戰力較為均衡的車型，該車較為明顯的胎噪，風噪以及減震偏硬等問題依舊存在，整體來說品質其仍有上升的空間。

結束語：總的來說，紅旗H5在相應市場上能穩步以5000左右的銷量持續上升，足以看出該車在品質上的不俗表現。不過，作為近年才開始持續發力的品牌，紅旗在高階化市場道路上仍有很長一段路要走，H5是該品牌一個很好的開端，相信只要紅旗能保質保量的堅持下去，依然會持續得到更多消費者的認可。