奧迪A3這車我們是有段時間沒聊了，最近還聽說這款車要換代了，而且試裝車已經在國內下線測試了。

估計也是因為換代的原因，再加上到了年底大家都在降價促銷，現款奧迪A3也一樣不出慣例的給出了相當大的折扣。優惠後有多便宜？入門版的A3無論是還是，裸車價格現在普遍都沒有超過16萬元。

可是聽說低配A3配置非常低...這入門版值得入手嗎？在車行摸趴十餘年決心轉做良心汽車情報的組長今天就跟你們聊聊這款入門A3，也就是35TFSI進取型（、一個價位）。

空間夠不夠用？

我們以版為例，它的長寬高尺寸分別為4457/1796/1417mm，軸距2629mm。組長知道你們看資料體會不到，其實組長有認真的體驗過。我自己的身高是173cm，如果前排調整是我的坐姿，我再坐到後排後...空間的確不能算富裕，但也是正好的情況。我的腿部離前排座椅靠背大約有1拳吧，我為什麼會知道？

因為組長自己有一輛2014款的。使用過程中有什麼特殊的？一會告訴你們。我們接下來看看它的動力表現怎麼樣？

入門動力夠用嗎？

雖然A3是有2.0T的版本的，但入門版的車型搭載的其實是福斯EA211系列的高功率1.4T渦輪增壓發動機，它的最大功率是150Ps，峰值扭矩是250N·m。傳動方面配備的是7速雙離合變速箱。這套動力總成到底怎麼樣？

其實A3的0-100km/h的加速成績到不是很搶眼，一般實測也就是8秒多不到9秒的情況。但是這臺機器是從1750轉就開始輸出最大扭矩，一直持續到3000轉，相對來說它的動力釋放是比較早的。所以如果你的變速箱切換到S模式，這入門版的A3加速也是有點神經質的。

它加速感受挺猛可為什麼不算快？因為渦輪爆發出的動力來的早去的也早，轉速上到3000rpm以上就會有很明顯的動力衰退。

它的變速箱怎麼樣？我作為老車主也就直說缺點了，雖然使用了將近5年並沒有出現什麼毛病，但是堵車的時候起起停停切換檔位的頓挫感還是比較明顯的，不過如果能正常加起速度來換擋還是挺平順的。

而另外一個缺點嘛...如果你沒有手動開啟自動駐車功能，它在靜止坡起的時候在切換檔位的一瞬間是會向後溜車的，這對不了解它的小夥伴來說還是挺心慌慌的。

其它的使用場景中其實和手自一體變速箱沒有太明顯的區別。總體來說，組長對這臺變速箱的不滿是有的，但並沒有口口相傳的那麼誇張。

懸架感受運動嗎？

A3使用的是前麥弗遜，後多連桿的四輪獨立懸架系統。其實組長認為A3的懸架使用感受和動力是不太匹配的。剛才我們說過由於它的發動機初段加速是比較猛的，這時候其實需要相對偏硬的懸架調校才能讓它的運動感統一起來，也就是人車合一那種感覺。

但偏偏奧迪A3的1.4T的版本至少在減震和彈簧的調校上是比較軟的，起步剎車的抬頭和點頭現象是比較明顯的，過彎側傾也是挺大的。所以這車的懸架感受在緊湊型車中反倒是偏舒適的型別。如果從舒適到運動分10段的話，1.4T版的A3大概是在5.5段的水平。

配置真的很低嗎？

作為後期款的A3，奧迪其實是給它下放了一些配置的。首先是它的車輪不小，配備的是17英寸的輪圈（最初低配是16英寸），輪胎規格是225/45 R17，這個配置並不算低。

另外在安全方面它標配前排正向雙氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊，並且還有胎壓監測、牽引力控制及車身穩定控制系統。

其它的配置方面，入門版的A3配備了倒車雷達、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、真皮多功能方向盤、7英寸可摺疊液晶螢幕、藍芽電話、Carplay手機互聯、語音識別系統、氙氣遠近光燈源、自動頭燈。

組長認為其實如果不考慮它沒有天窗、全車織物手動調節座椅的話，其它這些配置還是可以的。

接下來我們看看它的日常花費。

養車貴不貴？

奧迪A3的1.4T版本首保是免費的，之後是每1萬公里或1年保養一次。最小的更換機油機濾的保養價格是1412元左右，中保養價格大約為2430元左右，大保養的價格為3539元左右。6年或6萬公里（以先到為準）的總保養費用大約在11219元左右，其實並沒有比普通品牌的車型貴很多，在同級豪華品牌緊湊型車中也是偏低的水平。

全款落地多少錢？

入門版奧迪A3的2020款35 TFSI進取型的裸車價格大約在15.5萬元左右，第一年保險全險價格大約為8千元左右，購置稅大約1.5萬元，上牌費+可能產生的出庫費大約是2千元左右。總的落地價格大約在18萬多元左右。僅需18萬多就能把奧迪開回家了喲~