隨著12月份的到來，2019年已進入了倒計時，中國汽車市場也在一片艱難困境中迎來了收官。今年，面對異常艱難的汽車市場，多數車企沒有選擇逃避，而是直面挑戰，推出了多款新車型來刺激車市的發展。年關將至，也到了消費者購車的傳統旺季，以一輛好車慰勞辛苦一年的自己和家人，甚是欣慰。但好鋼要用在刀刃上，買車也要選對車型。下面，我們為準備年底買車的消費者從2019年上市的眾多車型中，挑選出了4款最值得入手的轎車車型，價格從三四十萬到六七萬不等，總有一款適合你。

全新BMW3 Series

廠商指導價：31.39-36.39萬元

俗話說“每個男人一生都繞不過一臺BMW3 Series”，於今年6月份上市的全新BMW3 Series可謂是萬眾期待，BMW3 Series的slogan是“史上最好的3系”，是不是最好不能太肯定，但全新3系絕對是目前表現最均衡的3系。首先在設計層面，全新3系的外觀真的很能打，共有豪華、運動、耀夜三個版本外觀設計可選。豪華套裝低調奢華，而M運動曜夜版則是極致運動，燻黑處理的“雙腎”格柵以及更運動的輪轂等裝備極具攻擊性。全新3系的內飾設計算不上同級最精緻豪華的，但比之前的車型進步了不少，內飾風格也分為5種。

無論標軸還是長軸，全新3系的車身尺寸相比老款有了全面提升，標軸版軸距2851mm，長軸版軸距2961mm，保證了出色的內部駕乘空間，即便是父母長輩在後排也不會感到憋屈。核心效能方面，全新3繫有很大的提升，採用了新款B系列2.0T發動機，峰值扭矩達到了300N•m，匹配8AT變速箱；操控層面，全新3系採用了50：50的黃金重力分配，懸架進行了升級，車身進行了減重，讓全新3繫有實力成為該級別的運動王者。

全新3系不再是一個偏科嚴重的車型，更像是一個豪華品牌的優秀車型。面對同級奧迪A4和賓士C Class的強勢競爭，全新3系依舊能穩坐釣魚臺，尤其是新增的330車型，在沿用現有325車型的設計上，擁有更強的效能、更低的油耗和更高階的配置，也更具有競爭力。在越發年輕化的豪華品牌市場上，BMW3 Series就是那個“最靚的仔”。

凱迪拉克CT5

廠商指導價：27.97-33.97萬元

上半年國五清庫時，大幅降價清倉的情況一度讓凱迪拉克的品牌形象遭到重創，但隨後凱迪拉克CT5的到來，再次將這一百年美系豪華品牌迴歸到了豪華品牌的主戰場。新美式格調的凱迪拉克品牌定位下，凱迪拉克CT5鑽石切割設計在車市同質化嚴重的當下獨領風騷。CT5的前臉完全移植於旗艦車型CT6，車頭寬度較BMW3 Series超出了56mm，傲居同級，車身軸距介於全新BMW3 Series標準和長軸軸距之間，達到了2947mm。車身側面的設計很驚豔，50：50的配重加上後驅的特性讓CT5的重心靠後，車頂溜背式的設計動感十足。

空間利用上或是CT5唯一的短板，受變速箱縱置影響，CT5的中央控制區佔地較大，副駕駛席位得到了壓縮。後驅的底盤部件讓CT5的後排未增設中央頭枕，後排中央地板的高度也不低。“後驅”則是CT5的最大亮點，在同級別豪華車型中，受制於成本控制，不少車型開始步入前驅車陣營，但CT5卻一直堅守著美系運動基因。效能配置上，CT5絕對有效能車的底子，四活塞剎車系統、米其林PS4S效能胎，以及後橋限滑差速器等，都賦予了CT5硬核的機械素質。尤其是後驅的設定，以及50：50的底盤配置，更受喜歡操控的年輕消費者的喜愛。

凱迪拉克CT5的入場，讓中大型豪華轎車的舞臺不再是BBA的專場，在品牌軟實力方面旗鼓相當的基礎上，凱迪拉克CT5以讓人眼前一亮的產品力以及略低於全新BMW3 Series的價格，成功吸引了不少年輕消費者的關注，當然，這款車也沒讓消費者失望，很是對胃口。

日產Sylphy

廠商指導價：9.98-14.30萬元

對於A級車的標杆之爭，似乎不少車型都表現出了超凡的自信，財大氣粗的福斯以為Lavida穩了，但實際上A級車標杆呼聲最高的卻是不顯山露水的日產Sylphy。出自CMF模組化平臺的第14代Sylphy，外觀內飾進行了徹底重塑，並加持了第三代HR16 1.6L引擎，跟同級車型對比來看，領先了對手不小的差距。

9.98萬的起售價不僅讓Sylphy比同級的Lavida、Sagitar等車型便宜了一兩萬的價格，全新升級的產品力更是讓其加分不少。全新家族式設計語言讓第14代Sylphy更加年輕動感，但又不張揚跋扈，更長更寬更低的車身尺寸改變，讓其較老款車型擁有更低趴的視覺效果，C柱懸浮式車頂設計極具想象力。內飾同樣煥然一新，雖沒有太多浮誇的設計，但整體觀感十分出色，顯得十分舒展，大量軟性材質包覆更為第14代Sylphy加分不少。

第14代Sylphy的軸距達到了越級的2712mm，幾乎是中級車的水準。特別是後排空間，第14代Sylphy的腿部縱向空間更大、橫向空間也更足，就空間來說，第14代Sylphy在同級車型中優勢很明顯。第三代HR16 1.6L引擎使用了鏡面熔射缸孔、TCV多級擾流控術及EGR廢氣再迴圈系統等多項頂尖技術，動力輸出超過1.8L引擎，匹配了日產賴以成名的XTRONIC CVT無級變速箱。更驚喜的是，油耗控制在百公里5L以下，完全可媲美混動車型。第14代Sylphy的綜合產品力應該說是同級緊湊型車中最強的，沒什麼短板，空間、油耗、價效比等多方面均表現突出，最適合家庭使用者購買使用。

比亞迪全新秦燃油

廠商指導價：6.49-8.19萬元

6萬左右的預算能買到一款什麼車？如果是合資品牌，只能買到FIT、致炫這樣的小型車，在自主品牌中或能買到一輛A級車，但配置一般都不值一提。而全新秦燃油版的到來，打破了這種僵局。在6萬級緊湊家轎市場，吉利EMGRAND EC7和榮威i5一直是該級別中的代表車型，全新秦燃油卻有重塑市場格局，做同級標杆地位的實力。在6.49萬元起售價的基礎上，全新秦燃油再次推出了搶鮮價：5.99-7.69萬元（2020年1月25日前首批車主專享），全新秦不僅價格便宜，尺寸、配置等方面更是全面領先同級別車型。

作為比亞迪王朝序列的第一款產品，秦是比亞迪王朝夢開始的起點，也是自主品牌高品質A級家轎的代名詞。全新秦燃油定位緊湊級車型，但其車身尺寸及空間的表現卻達到了A+級水準。車身尺寸為4675*1770*1480mm，軸距達2670mm，車身長度領先EMGRAND EC7及榮威i5，軸距也為同級領先。全新秦燃油還是最便宜的自動擋車型，其CVT+1.5L車型的起售價為6.99萬元，EMGRAND EC7的自動擋起售價為8.58萬，榮威i5的自動擋起售價為8.79萬元，門檻很高。相比之下，全新秦燃油便宜了將近兩萬元。

全新秦燃油整體設計簡潔飽滿，大量平直線條的使用在視覺上頗為大氣、端正。智慧功能上相容了多項黑科技，如10.1英寸自適應旋轉懸浮大屏，可自適應旋轉90度，還可進行吃雞、王者榮耀等遊戲。其搭載的DiLink 2.0智慧網聯絡統實現了300萬+APP應用，可進行整車OTA遠端升級。全新秦燃油還是全球首款全系標配搭載博世ESP 9.3車身電子穩定系統的A級轎車；EPB電子駐車系統、AUTO HOLD自動駐車系統在7萬元車型內也均有搭載，價效比很高。所以，全新秦燃油在同級車型中有著領先同級的綜合產品力，“6萬級COROLLA”的外號，並不無道理。