說起自主品牌硬派越野，大家最先會想到哪個車型？哈弗H9、BJ40、BJ80抑或馭勝S350？這些都是自主品牌中稱得上硬派的越野車。不過這些都不是車叔要介紹的重點，車叔要說的這兩款車可能已經被部分車友遺忘，但它們在車迷心中卻一直都有很高的地位，或者說是一種情結。

這兩款車型分別是HOVER H5和BJ 212。HOVER H5，一款為長城建立口碑、開啟市場的硬派越野車型，憑藉出色的越野能力和超高的價效比，在市場建立了良好口碑，同時也俘獲了一大波粉絲。但當H6車型火爆起來之後，哈弗似乎對H5有些淡忘了，只對該車型進行了小幅改款，並沒有換代的打算，在長城對高階車型發起衝擊，推出H8、H9車型之後，H5似乎徹底被忘記了。國六排放標準實施之後，哈弗也並沒有針對H5做出相應排放升級，此時的HOVER H5只能活在粉絲的記憶當中。

另一款硬派越野車型是北汽BJ212，這款車可以說是很多人童年的記憶了，當然也是老一輩人心中最硬派的代表。相比HOVER H5來說，BJ212就顯得積極多了，目前BJ212已經推出國六排放車型，不過這個外觀嘛，1965年的外觀能撐到現在實屬不易，確實是有些過時了，特別是三角門的版本，不光外觀過時，而且這個車門設計也顯得很不合理。

這兩款都是擁有堅實群眾基礎的車型，一款因為排放原因，在多數地區根本無法上牌，另一款則因為老舊的外觀、內飾和孱弱的動力沒有得到更多人認可，如果對這兩款車型有針對性的進行升級換代，它們會不會成為各位同學心中平價硬派越野的首選車型？我們接著往下看。

HOVER H5的前懸架目前還在用扭杆彈簧，這種配置和各種現代硬派越野比較起來確實顯得有些太過落伍，如果對H5前懸架避震系統進行升級，升級為螺旋彈簧，想必在乘坐舒適性上會有大幅提升，後懸架可仍保持原狀。還有就是對手動變速箱進行優化，並增加自動擋車型以拓寬受眾人群，畢竟長城對ZF變速箱有大量採購，相信用在H5上的可能性也極大。現款H5雖然在通過性以及耐用性上沒有問題，但變速箱在行駛過程中的抖動問題確實非常惱人，雖說不影響使用，但在使用感受上確實還有進步的空間，驅動方面可以在高配車型加入H9上的三把鎖，H5的越野能力必然會有顯著提升，但此版本也註定只會成為少數專業玩家的選擇。動力部分，現款2.0T發動機仍有可開發空間，如果用成H9發動機，雖然方便，但終端售價估計會有小幅提升。外觀方面，可以跟隨主流朝方正造型方面發展，相信哈弗在這方面不會令大家失望，畢竟現款H5的造型就已經廣受好評。

如此改動之後，也不必擔心H5會搶H9的市場，畢竟兩臺車定位不同，且越野能力也有較大差異，H5屬於緊湊型硬派越野，而H9屬於中大型硬派越野，內飾方面，H9更是比H5豪華不少，所以兩種車型使用者群體幾乎不會重疊。這樣一來，兩款車型可以形成高低搭配的組合，對中端及中高階市場發起衝擊，更進一步發掘硬派越野的消費潛力，這對長城來說絕對是件好事。

再說說BJ212，這款車型因具備硬派越野的基礎條件，而且價位相對便宜，所以直到現在仍有很多鐵粉，這部分人群大多也都是些重度越野愛好者。不過BJ212還是太老了，無論從動力、車身結構，還是外觀造型上都與時代嚴重脫節，好在北汽也還算積極，早在2013年就推出了BJ212的概念換代車型。

我們看到它的前臉仍維持了BJ212的經典造型只是變得更精緻，車身側面隆起的輪眉感官上也更為結實粗獷，車尾仍採用後掛式備胎，保留了BJ212的越野氣息，如果給這臺車匹配上BJ40之前用過的2.0T發動機，相信它的動力最起碼不會成為越野過程中的短板，在此基礎上如果再推出類似Wrangler短軸版車型，估計也會圓了好多人Jimny的夢。

這兩款車型進行如此更新換代，不知道各位同學會不會喜歡，會不會成為你們心中想要的那臺硬派越野？