因為輕卡政策放寬，輕卡車型逐漸增多，這其中有新人也有老司機，老司機不用說了，車子的狀況、什麼時候該做什麼都很清楚。

新人就不一樣了，比如前幾天有客戶來要做保養，我就問了，保養哪裡？回答就是保養啊，該做的都做了！

對於這樣的老司機客戶我是十分喜歡的，新人就不一樣了，全套下來很貴的好不好！

於是繼續詢問：機油？柴濾、機濾、沉澱杯、空調濾？齒輪油？冷卻液？轉向油加濾芯？四輪上黃油？全車打黃油？輪胎氣壓測一下？排氣管要不要洗洗？尿素濾芯呢？

然後你會看到一個暈乎乎的表情。

也會有新客戶老司機說了：我們以前保養啊，都是自己做，剎車撥杆和鋼板彈簧都拆下來清理了，再抹上黃油，鋼板彈簧抹二硫化鉬，軸承抹三號鋰，機油稠的好，氣門153624自己調.....你們這我都懂我就是懶，想當年我車軸承壞了，我烤了個紅薯抹軸承上就回來了......

然後你就知道人有時候為什麼要尬笑了。

這個以前我也不知道多久以前，我知道的最早的車是燒木頭的，據說是蘇聯的叫斯嘎還是嘎斯，但這僅限於聽說，實物沒見過。

鋼板彈簧抹油我是知道的，最開始就是部隊修理廠保養自己的車就這麼做，我自己也這麼做過。那種鋼板沒有中心孔，鋼板底面一個凹坑，上面一個凸起，就這樣一片一片的摞起來的，抹了油以後比較好裝，這是我當學徒時候的事兒了，再有就是鋼板異響抹油，不過現在都是噴鬆動劑了。

扯遠了，一輛車從新到報廢，這期間到底要怎麼玩兒才能讓車子保持在一個最好的狀態不至於拋錨在半路呢？

沒事多看看說明書，那個還是比較靠譜的！

新車輪轂保養上黃油，新車出廠輪轂內黃油不多，這個保養時十分有必要的。保養時軸頭內部均勻塗抹一層黃油防鏽，前軸頭蓋適當塗抹黃油，防止前輪外軸承的黃油往外甩。（以後每2-3萬公里進行輪轂保養，並注意清理abs感測器以及剎車復位情況。）

當然，免維護輪不需要保養，全車氣壓檢查，根據自己拉貨的重量調整，全車打黃油，輪胎螺絲緊一遍。

新車首保，一般在服務站進行，服務站大多隻給換機油和機濾，這時候最好自費把柴濾換掉，空濾看情況決定。

新車兩萬公里，換機油，機濾，柴濾，空濾，輪轂保養，打黃油，大箱卡子緊固，鋼板彈簧u型卡子緊固，傳動軸螺絲緊固，油箱螺絲緊固，此後根據說明書里程更換機油，每一萬公里打黃油。

五萬公里，全車線束檢查，看看是否有磨損的地方，輪胎、傳動軸、大箱卡子、鋼板卡子螺絲復緊，軸頭為齒輪油潤滑的更換齒輪油。

十萬公里或一年，尿素系統濾芯更換，乾燥罐更換，檢查輪胎吃胎情況並針對解決，冷卻液檢查，轉向機油和濾芯檢查，齒輪油更換。（以後每十萬公里進行）

二十萬公里或兩年，排氣管清灰（根據使用情況縮短清灰公里數），更換轉向機油及濾芯，這時候大多該調氣門了，如果車子聲音不對了，那大概就是要調氣門了，這並不是絕對。

三十萬公里或三年，冷卻液更換，風扇皮帶發電機皮帶更換，輪胎也差不多了，根據情況更換。（注：每年應用壓縮空氣清理水箱表面塵土或柳絮等雜物。）

以後大概就按上面的步驟走就差不多了，30萬公里後根據車況適當縮短保養里程。

三四十萬公里後車子的小毛病逐漸增多，尤其電控系統和後處理系統，再加上這時期的輪胎更換費用，總之就是：煩！

越這樣越不能拖！這個時期的車子的故障大多是線束磨損、噴油嘴、尿素噴嘴等部件故障，都屬於小毛病範疇，應及時處理，以免小毛病拖成大毛病。

那麼這幾十萬公里以來對車子損害最大的是什麼？

是劣質燃油，劣質燃油濾，劣質空濾，劣質尿素等劣質配件，劣質或不符合發動機要求的機油，還有不良的駕駛習慣。

再以後？六七十萬公里以後就是佛系養車咯，壞了修，保養也被延長了，配件品質也被降低了，口頭禪就是車老了就這樣，正常！

也對，該換車了！