聊了幾次汽油新增劑了，但是問關於清潔發動機內部的清潔型新增劑的朋友依然很多，這次再從效果、選擇、使用幾個角度再聊聊。

到底有沒有用？

首先要說明的是，清潔型汽油新增劑是有用的、清潔型汽油新增劑是有用的、清潔型汽油新增劑是有用的，重要的事說3遍，包括加油站裡賣那些也是有效果的，但是你不能加，你得看完我的帖子再決定加不加、怎麼加。

對什麼有用？

清潔型，顧名思義，就是清潔發動機的，這裡就分為兩種情況：普通電噴（進氣歧管噴射）和直噴（氣缸內高壓直噴），這倆種發動機，能清潔到的零件是不同的。為啥不同？

因為清潔液是混在汽油裡的，如果是普通電噴車，油霧從歧管裡噴嘴噴出，一路經過：噴油嘴、歧管、進氣門、汽缸體、內缸蓋、活塞頭，也就是這一路都能洗到，而缸內直噴，油霧直接噴入汽缸，只能洗到直噴噴油嘴和缸體活塞頭等，比普通歧管電噴少洗了好幾個零件。所以，從作用來說，普通歧管電噴車用清潔型汽油新增劑效果更明顯。

注：髒東西指的是沉寂在各種位置的結膠、燃燒積炭、燃燒焦化物等等。這些都會影響汽車動力和燃油經濟性。

都是清潔型汽油新增劑，互相的區別？

這是個極為重要的話題，裡面分為強效和弱效，強效例如3M的4X新增劑（名字和咱們5X很像）就是老猛的新增劑，一箱油，把你汽缸裡髒東西全洗掉，老狠了。弱效呢，最代表的就是巴斯夫原液兌出來的G17，它不能一箱油就洗掉所有髒東西，可能得4-5箱油才行。

接上個話題，強效就比弱效好？

答案是否定的、答案是否定的、答案是否定的。

強效的優勢：效率高，不用每箱油都新增；強效的劣勢：清潔能力太強，導致老車第一次，發動機裡陳年汙垢被一次洗下來太多，進入汽缸內，對發動機體有劃傷。

弱效的優勢：分幾箱油慢慢的把汙垢磨下來，進入汽缸不至於有大塊汙垢，對發動機體沒有損傷；劣勢是，清潔期間得連續用幾箱油，輕微費勁。

那到底怎麼選擇？

如果你是新車，發動機內很乾淨，你未來不想裡面髒，那你可以上來就用大勁兒強效的，因為裡面乾淨嘛！不怕一下洗下來太多雜質。之後，以3M-4X為例，大概3000-5000公里加一瓶，即可。

如果你不是純新車，我定義是開6個月以上，那你就不要用強效的了，發動機內情況未知，還是穩妥起見，以弱效的新增劑慢慢磨他們比較好，這樣的話，連續3-4箱油用下來，裡面肯定就乾淨了，之後每隔3000-5000公里連續用3-4箱油這麼輪流，發動機內新增劑能洗到的部分肯定都是乾淨利索的。

總之，還是以穩妥為主。

使用時候注意事項：

1先加新增劑，後加汽油，稀釋的充分。

2一瓶新增劑對應一整箱油，不能半箱油就加一整瓶新增劑，汽油和新增劑混合比有問題，發動機工作不正常。

另外，還有個注意的，上面提到的3M-4X假貨和混淆貨很少，但是G17太有名了，各種混淆名字和假貨不少，市面就有個叫巴孚的就是靠讀音偽裝巴斯夫的G17。