大家都知道，鈴木家蔟DL系列車型都一貫採用“鳥嘴”式設計風格，這不剛推出的DL650也不例外。不過，這也突顯了其ADV拉力車的定位。

這次鈴木推出的DL650共有兩個版本，但個人還是建議DL650XT版。車身尺寸方面DX版本為2275mm*910mm*1405mm，軸距為1560mm，835mm的座高加上216kg的整備品質對小個子騎士而言有點不友好，尤其是在市區擁擠道路騎行時真的就是煎熬啊！不過，20L的油箱容積可以滿足你的摩旅夢！

鈴木DL650XT搭載一臺實際排量為645cc的V型雙缸水冷DOHC發動機，該款發動機可是鈴木的最新力作，品質穩定性應該毋庸置疑。最大功率達到51KW，最大馬力也達到了驚人的69匹，已經超越大多數同排量對手。

據鈴木DL650發動機工程師介紹，該款發動機加入最新樹脂塗層活塞技術、雙點火技術、鈴木雙節氣門等新技術。可見鈴木對該款發動機投入了不少經歷，希望這款發動機在投入市場後有不錯的表現！值得一提的是，這款車也加入了同級別比較少見的牽引力控制系統，左手把上設計有控制開關，非常不錯。

輪胎規格為前輪110/80-19，後輪150/70-17。另外，前制動系統採用310mm雙盤配對向四活塞輻射卡鉗，後製動系統採用260mm單盤配單活塞卡鉗。在實際騎行時，制動靈敏，遇見緊急情況時基本上能控制在自己預留的制動距離範圍內，比較有信心，剎車牛角的回饋也比較柔美線性。

燈光方面，DL650XT與兄弟款DL250一樣，大燈及轉向燈仍然採用傳統鹵素光源，只有尾燈採用LED光源，真搞不懂鈴木到底是幾個意思。儀表採用傳統指標儀表加雙液晶屏的組合方式，液晶儀表分別顯示時速、里程、油量、水溫、環境溫度、電池電壓、剩餘燃油可行駛里程、平均油耗及牽引力控制模式，顯示內容非常豐富全面。另外，終於加入了對新手而言比較實用的檔位顯示功能。

此次DL650XT可謂誠意滿滿，除了加入牽引力控制系統，還加入了低轉速輔助系統。這樣就降低了在擁堵的市區騎行時低速導致熄火的突發情況，這對新手而言簡直就是福音啊！