在SUV這一領域，-福斯這個深諳國內消費者喜好的大戶竟然是最晚來的一個。但是來得晚不如來得巧，在2018年才在國內市場涉足SUV產品線的-福斯，卻憑藉"探"字輩的一眾選手在面對已經牢牢站穩腳跟的老牌勁旅時，卻總能在銷量表現上給人帶來驚喜。車市的寒冬對-福斯來說彷彿並不是什麼難題，SUV市場上行程的分水嶺，似乎在將湊數的弱者踢出局，而在後程開始發力的-福斯，才是以贏家的姿態坐上了頭把交椅。

現在，-福斯的又一款SUV車型TACQUA探影也來到了我們面前。這個與福斯T-Cross途鎧同樣來自歐版T-Cross的小型SUV，看起來與歐版T-Cross更加相似，那麼它的出現又能給小型SUV領域注入什麼樣的新鮮血液呢？我們也正是在它正式上市的階段進行了一次試駕體驗，果然發現了一些別樣的驚喜。

山清水秀的千島湖公路，以絕美的風景著稱，更以驚險、陡峭的路況特徵為人所銘記，這也給了我們一次深入體驗TACQUA探影的機會。先來說結論吧：

"與兄弟車型途鎧相比，TACQUA探影的風格明顯更加硬朗，這不僅體現在設計風格層面上，也深入於底盤懸掛的調校也就是開起來的感受上。"

-福斯的TACQUA探影，與探歌和TAYRON在設計上都秉承了一貫的概念，更接近歐版車的造型，與福斯的兄弟車型相比看起來也更加偏向於年輕的風格。

在上市釋出會的時候，從琳琅滿目的車色，就能看出TACQUA探影骨子裡透出的那種個性十足的"叛逆"感。同時，作為福斯更換新LOGO之後的作品，TACQUA探影也在很多地方展示了與此前福斯產品不一樣的地方。

扁平化的LOGO以及車身上"Volkswagen"的身份標識跟以往的福斯車給人帶來的印象並不相符。更不必說一個類似貫穿式尾燈的設計和尾箱中央醒目的車型字母了，要知道早年間這樣的設計可是專屬於輝騰的特殊證明，現在放在一輛小型SUV身上，拋去了昔日老氣橫秋的意味，促成了新潮的不羈風格。

同車不同面，也是意料之中的事，TACQUA探影依舊是推出了R-Line車型，不過令人欣慰的是，兩種風格各領風騷，並不會呈現出一種高低配的感覺。在外觀上，普通版車型與R-Line的差別確實是運動感，但兩款外觀都很年輕，潮流感十足，甚至有些地方甚至會感覺普通版車型更吸引人，這就更不會讓喜歡普通版外觀的使用者在面對R-Line車型時產生心理落差了。另外在配置上也沒有差別對待，它們都配備了行李架，像我們試駕的車型也同樣是配備了全景天窗，對於一款小型SUV來說也是相當實在。

看到車內部分，也換一種心情。與車身同色的塑料飾板不愧為TACQUA探影獨到的小心機，這種設計很巧妙，看起來相當時尚，又花不了幾個錢。當然了，這也是必然，因為它的級別和售價決定了它不可能去大肆佈置軟質材料或是其他成本更高的配飾。我是很喜歡這種設計的，畢竟R-Line上的"碳纖維"飾板也並不是那麼的碳纖。

幾年前我們看到福斯的車，在外觀上總有很多人說是在"套娃"，不過最近的設計，確實一車一樣。那麼"套娃"的技巧放在哪裡了呢？當然是放在裡面了，注意這裡可是完全的褒義，因為像是這塊能夠切換多種顯示模式的儀表盤，就在實際使用的時候帶來了極大的便利度，視覺效果也是相當驚豔。

同時支援Apple CarPlay和百度CarLife還是很令人心滿意足的。試問當代青年誰沒有幾個用著不同廠商手機的朋友呢？可是藍芽的表單就那麼幾個，總有幾個損友一上車就要放自己的歌單，友誼的小船可不能說翻就翻啊。

還有一個被稱作車頂USB的配置，在上市報道的時候有不少網友搞不懂這是個什麼配置，現在也來揭曉一下，就是在車內後視鏡旁邊的介面。位置告訴大家了，怎麼用也就一目了然了吧，什麼行車記錄儀啊，流媒體後視鏡啊，想買想裝就快安排上吧，不用再從點菸器接線了，一根短線搞定。而整體的配置水平，TACQUA探影倒是讓人挺驚訝的，諸如胎壓報警、倒車影像、後排USB口和空調以及後視鏡加熱等等實用的配置都是全系標配，而280TSI車型還都增加了主動剎車功能，結合它的售價來看，-福斯這一次的做法真的挑不出什麼毛病了。

開起來呢？在動力部分，TACQUA探影搭載的是1.5L自然吸氣發動機和EA211 1.4T渦輪增壓發動機，其中最大功率分別為83kW(113PS)和110kW(150PS);傳動匹配愛信6速自動變速箱/7速雙離合變速箱。底盤方面採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力樑式非獨立懸掛。在多彎的鋪裝道路上，TACQUA探影更像一輛緊緻的hatchback，時刻保持一個精力充沛的狀態。

對於280TSI車型來說，動力就不成問題了。EA211的1.4T發動機在現在早已成為了福斯系渦輪增壓的中流砥柱，與EA888平分秋色，在小尺寸的車型上的表現更是遊刃有餘。250Nm的峰值扭矩在1750rpm就可以到達，這對於TACQUA探影來說是完完全全夠用的了。與之匹配的7DCT雙離合變速箱，也算稱職。道路通常的話，不論是加速還是滑行，都非常流暢。偶爾在低速狀態才會讓人感覺到換擋的衝擊。

從開的角度來看，TACQUA探影唯一的槽點是轉向吧。倒不是不精準，也不是很神經質。而實它的方向盤回正力太輕了，而且也不會隨速度的提升而變沉。城市裡穿梭自然是沒什麼問題，反倒是很輕盈，開起來比較輕鬆。可是一旦處在中高速的狀態，需要保證線上路上就很費勁了。尤其是高速，稍不留神，方向就會偏離，這時駕駛員就比較勞神費力了。

那乘坐感受呢？是ok的吧，至少前後排可以同時坐下四個成年男性。其實在我看來，TACQUA探影的標準角色，還是一輛雙人車。它的後排夠用嗎？相當夠用。但是買它的車主大概90%的時間，都是一個人或者兩個人在用吧。從銷量成績上來看，-福斯作為後來者的身份，卻從未成為軟腳蝦。去年十月份才登陸的TAYRON，僅用一年時間就成為了合資SUV裡月銷量冠軍。SUV顯然已經成為了-福斯後發制人的利器。那麼TACQUA探影會在競爭激烈的小型SUV領域裡交出怎樣的答卷呢？