由於現在二胎政策的開放，常規的5座私家車已經滿足不了有些家庭用車需求了。以前的“2+2+1”的家庭人口結構演變成了“2+2+2”的形式，所以以空間大、載人多為主要特點的MPV車型便越來越受到廣大消費者的關注。

據下圖所示：截至2019年10月，MPV車型中五菱宏光以28.47萬輛累計銷量佔據MPV排行榜榜首位置。毋庸置疑，這款“神車”的銷量會領跑到年底。而第二的位置則是以12.16萬輛的累計銷量被別克GL8牢牢佔據，且不可被撼動。而筆者今天要“盤”的是排名第17位的——賓士vito。

資料來源於“FIFA”

今天筆者為什麼不拿銷量排名靠前的MPV來說道，而偏偏選擇排名靠後的賓士vito呢？之所以要單獨來“盤它”，著實是因為這款車真的是讓人又愛又恨啊！

我們先來盤一盤，它讓人備受喜愛的地方

在大多數人眼中，開著“Benz”意味著有“本事”。誠然，賓士的品牌定位已經深入人心，開著“大奔”出門辦事、走親訪友都會更多地吸引路人的眼光。

也許只是因為在“車群”中被多看了一眼，所以感覺“面子”上更能煥發出自信的容顏……

其次是因為它的空間，它是MPV車型裡最長的一款了！

賓士vito的整車尺寸是（長*寬*高）：5370*1928*1880mm，其長度達到了5.37米，是目前國內mpv裡面車身長度最長的了。一般mpv的車長為4.8~5.2米。

前、中、後三排座椅放置在車裡，人坐上去一點也不擁擠。車廂尾部還留有縱深50cm+的空間用於放置行李箱。

再一個是因為可選座位數有7~9人

不過就目前來說，雖然8座、9座車也將於2020年1月1日開始歸類為一類車了，高速通行過路費會有所下降，但是車輛年審還是比7座以下的車要麻煩點，不能新車上牌後六年內免檢，需要兩年一檢。

賓士vito坐滿9人的話雖說談不上乘用舒適度了，空間也是夠的。這樣比較適合大家庭用車還有一些類似於旅遊公司這樣做小旅行團的客戶接送車。

最後一點還值得一提的就是還算比較親民的價格

賓士vito也被稱為新vito（New Vito），是2016年下半年上市的。目前指導價格是29.6萬~34.9萬。也就是說頂配的商務版（帶雙側滑門）車型的指導價格是34.9萬，較之前的老款vito高配38.9萬的指導價要便宜不少。這也是新vito上市後比老款vito受關注程度更高的其中原因之一了。

接下來就得盤一盤它讓人“心生恨意”的地方了

第一點，那就是原車簡陋的內飾

話不多說，上圖！

賓士vito儀表臺

賓士vito的乘務艙

這滿滿的塑料感，忒“感人”了！高配的商務版居然連中控屏都不配一個，收音機都沒法聽。也難怪有的網友會說賓士vito這款三十萬的車，車標價值就佔了二十萬。

第二點，隔音效果不好

筆者親自開過原廠的賓士vito裸車，由於車身比較大，高速上行駛到100碼以上，風噪非常明顯；而且從底盤傳上來的噪音那也是相當的大。後來拆開內飾板和門板，裡面基本空的，只有零散的有幾片薄薄的吸音棉，這就比較尷尬了。

要想駕乘舒適點，後期還得自己再花錢做下車身隔音才行。

第三點，車窗設計問題

賓士vito這款車只有主副駕的車窗可升降，然後側尾窗可以稍稍向外開一點點，而中間的窗戶是完全封閉的，頂部又沒有天窗。如果坐中排的人抽菸，那對車內空氣的影響還是挺大的。

vito側尾窗電動開關

第四點，乘用座椅舒適度不高

賓士vito原廠的座椅都是簡單的手動座椅。商務版7座的車型中排是兩把單獨的座椅，坐起來還舒適一點。像精英版的中排座椅就像上圖那樣的連排雙人座椅，這就談不上什麼舒適度了。而且後排座椅的靠背往後調節的幅度只有一點點，靠背只能向前翻收靠到座墊上，這樣要是長途乘用的話坐久了還是比較累的。

結束語

好了，大概就說這麼一些。今天筆者通過敲鍵盤來“盤”了一下賓士vito這款車，關於它的“愛”和“恨”也只能埋在心底了。

有意思的是：以前沒關注賓士vito的時候在市區瞎逛似乎都沒見過這款車，開始關注這款車的時候便發現現在在路上偶爾會發現幾輛vito或者V260，而且看到便有想上前去看看它的內飾是什麼樣的。關注vito的、有同感的童鞋可以舉個小手！