寒冬已至，大家室外行車，空調或者說暖風必不可少。新能源車主反饋想開空調又怕整車掉電快影響續航，詢問有沒有最經濟有效的空調使用方式？ 另外，現在雙模車（插電式混合動力車）越來越普及，和燃油車空調使用的方式是一樣的嗎？相信大家都很關心以上問題，那就跟隨小編一起往下看吧。

【雙模車和燃油車的空調系統不同之處】

首先，我們得弄清楚雙模車和燃油車的空調系統有何不同？其實兩者差異主要表現在空調壓縮機的驅動方式和暖風的來源上。

壓縮機，是製冷系統的心臟。不同於燃油車的機械壓縮機需要通過發動機皮帶輪帶動，比亞迪雙模車使用的壓縮機為電動壓縮機，由電機進行驅動。

雖然有以上不同，但是無論是雙模車還是燃油車，壓縮機都是空調降溫的核心部分。所以小編建議，如冬天只使用暖風功能，我們完全可以關閉壓縮機，可以省油省電。

燃油車空調系統的暖風熱源主要暖風芯體而來，發動機冷卻液把發動機的熱帶給暖風芯體給空氣加熱。對雙模車而言

1.EV模式下，由於發動機不工作， EV模式的熱源則僅來自高壓PTC加熱器。

2.HEV模式下熱源為發動機產生的高溫冷卻液和高壓PTC加熱器。由於有兩種發熱源，這樣在發動機暖機過程中，即便發動機水溫還未升高，高壓PTC也會工作，避免了使用者在車上熱車受凍的情況發生。

說完了雙模車與燃油車的不同，下面也準備了大家關心的冬季雙模車空調的使用乾貨。

【冬天如何開空調】

1.將溫度設定在24℃，強度也不要過大。

2.吹面出風口向下，同時開啟吹腳模式。

3.關閉壓縮機。（如車窗起霧，此時可以將壓縮機開啟一段時間，除去車廂內空氣溼度，消除車窗霧氣。）

4、冬季雙模車開暖風時建議使用HEV模式。HEV模式下發動機和PTC一同制暖，發動機工作時候採暖主要使用發動機的熱能，PTC僅做輔助，功率消耗極低。

5、中控臺的經濟模式也不失為大家降低能耗的選擇哦!

6、定期除塵。

（由於每個人需求不同，具體問題還需具體分析，以上建議僅做參考）

【總結】

一方面雙模車短途用電，長途用油的特性解決了純電動車冬季里程焦慮，另一方面雙模車有PTC加熱功能，所以相對傳統燃油車，無需等待發動機暖機過程，大大減少等待時間，雙管齊下解決新能源使用者痛點。

另外，比亞迪雙模車會根據車內外的溫度自動調節PTC的功率，所以您需要做的，是根據自己冷熱敏感程度調節設定溫度即可。是不是非常貼心？學會以上6點後，雙模車技術優點加上您的知識加持，您就是在冬季最會使用空調的靚仔。