無畏的預測：全新的2019年日產Altima將擱置V-6可變壓縮渦輪增壓四缸，提供全輪驅動哪些變化將使2019年的日產Altima有所不同？

它將是全新的：更大，外觀更炫，技術含量更高，並且極有可能配備全輪驅動（AWD）和渦輪增壓四缸發動機。期望受到日產前衛的千里馬轎車影響的更寬敞，更現代的內飾以及外飾造型。預計一定程度的自動駕駛。並希望通過提供AWD使'19 Altima脫穎而出-同時通過降低其V-6發動機加入潮流。

自2013車型年以來，Altima首次進行了全面重新設計，這將有助於它與前兩個競爭對手本田Accord和豐田CAMRY競爭，這兩個品牌都是18車型年的全新產品。然而，即使是這種新鮮產品的湧入，也不太可能扭轉中型轎車類別的銷售下滑。曾經是美國最受歡迎的模型市場，跨界SUV甚至緊湊型汽車的銷量都超過了它。至少，'19 Altima車型應該採用Maxima車型中罕見的四輪驅動四驅和造型元素來與眾不同，順便說一下，這是2017年唯一一家銷量增長的中型汽車。

要獲得完全最新的四門轎車，應將家庭友好的房間和便利設施與具有前瞻性的設計和工程融合在一起。它已被Rogue緊湊型跨界車取代，成為日產最暢銷的汽車，但Altima仍然是該汽車製造商的標誌性銘牌之一。日產汽車不善於重新設計。這款五人座將保留與千里馬（Maxima），穆拉諾（Murano）和更大的探路者跨界車共享的底皮結構，但將進行批量更新和減輕重量，以改善行駛，操控和精緻感。

是的，戲劇性地如此。競標2013-2018 Altima的圓形輪廓。日產在其最新的Vmotion 2.0概念車上預告了大幅削減線條的準備。拋棄當前的千里馬的“浮動”後天窗處理和明顯的“ V-motion”格柵，在大多數裝飾水平上將LED前大燈作為標準配置，您對'19 Altima'的外觀有相當的了解。

尺寸將穩固地保持在中型車的規格範圍內，儘管我們期望Altima會遵循細分趨勢，其軸距稍長（前後軸之間的距離），並且車身的下部，寬度和長度也要小一些。這種增長可能很好地彌補了一些可能成為更時尚的屋頂的局面，使Altima仍然適合四名成年人舒適地行走，而第五名稍稍擠壓。

尋找與2018年Altima相似的多種車型等級，但如果日產增加新的旗艦級白金裝飾級別以使其與其他幾款車型相匹配，也不要感到驚訝。輪轂尺寸預計將再次包括16英寸和17英寸合金，不過頂飾可能會使用19而不是舊車的18。

經過全面翻新的機艙可能會專注於最新的連線性，包括比今天的7英寸直徑顯示屏稍大的主資訊娛樂螢幕。間諜照片顯示，平板電腦上有類似平板電腦的外觀；這將為品牌帶來新的設計風格。它們還顯示了一系列旋鈕和按鈕，這表明日產將明智地保留許多功能的傳統控制元件，儘管沒有跡象表明滑鼠位於中心位置，這意味著顯示屏可能是語音控制增強的觸控式螢幕。期待有一個平底方向盤，這已經在當前的幾款日產汽車上配備了。

鑑於動力總成和工程學的進步，它應該。這篇評論沒有及時釋出2019年Altima的EPA評級，但據報道，日產汽車的目標目標是32英里/加侖的城市高速公路和兩臺發動機的前輪驅動結合。對於2.5升汽車而言，這將是一個小幅增長，​​在2018年Altima中其額定城市/高速公路/混合動力為27/38/31 mpg（在2.5 SR車型中為26/37/30）。在'18 V-6 Altima上，可變壓縮發動機的增幅將達到23％，這是城市/高速公路/綜合城市的額定22/32/26 mpg。

是的，最顯著的是增強了安全系統。其中最主要的是日產的ProPilot Assist，在提供半自動駕駛。該系統在日產的2018 Rogue跨界車上首次亮相，並使用雷達，攝像頭，感測器和自動轉向功能將汽車保持在行車道的中心。結合自適應巡航控制系統，它可以與前方交通保持一段固定距離，還可以使汽車停下來並在交通擁堵時將其保持。但是，駕駛員的手必須保持在方向盤上，否則系統將停用。

值得稱讚的是，日產在安全性方面一直放任自流，因此希望ProPilot Assist可以在大多數2019 Altima飾面級別上使用-可能除了S車型以外的所有配件-以及白金上的標準配置。這將增強自動緊急制動功能，這是汽車製造商幾乎在其製造的每輛汽車上都採用的標準制動系統。日產智慧安全護盾技術的一部分，能夠停車，避免正面碰撞，它還包括一個環視監視器，盲點檢測和車道保持自動轉向以及駕駛員警報監視器。

尚待宣佈的是，究竟是標準的還是可選的駕駛員輔助混合裝置，對於嵌入式導航這樣的便利設施也是如此。期望Apple CarPlay和Android Auto可以廣泛使用，如果不是全部標準的話。嵌入式導航將在不存在小區訊號的情況下提供實時GPS對映。