在前不久豐田公佈11月銷量資料時，順帶公佈了換代榮放的訂單量。這款於10月25日才剛剛換代上市的緊湊型SUV產品，截止11月底，僅僅35天左右的訂單量已經達到了34985輛。誠然，無論是預售量還是訂單量，都沒有最終真正的銷量那麼有說服力，但是相信豐田在榮放上沒有也沒有誇大其詞的必要。因為直到現在，無論是早些時候上市的亞洲龍，還是同樣剛剛換代不久的COROLLA，只要是TNGA架構下的新產品，它們都在上市初期就交出令人豔羨的成績。

上市初期並不被看好

當榮放還沒有擁有這個中文名，還叫RAV4的時候，它就是一款深得國內消費者喜愛的合資緊湊型SUV產品，它與本田的CR-V、日產X-Trail，成為了那個年代日系家用SUV的三劍客產品。而榮放近幾年的市場表現也相當的穩定，在近4-5年的時間裡，月終端銷量都能穩定在10000輛左右。

10月25日，上一代榮放終於完成了它的使命，基於TNGA架構打造的全新榮放接班上任。不過直到全新一代榮放上市前，這款全新一代產品依舊飽受爭議，並沒有被外界一致看好。

全新一代榮放受到爭議的原因也是涉及多方面的。首先，外觀設計過於激進。其實市面上也不是沒有比榮放設計更野性的產品，所以榮放設計方面的問題更多的在於與上一代產品風格的較大差異，讓部分消費者感到不適應，所以也就很難讓人迅速接受，爭議就此產生。其次，效能測試表現不佳。設計更野性的榮放被寄予了更高的效能方面的厚望，但是榮放骨子裡還是一款更適合在城市中日常使用的產品，所以它在參加麋鹿測試時的糟糕表現同樣沒有讓所有人感到滿意，這裡就又產生了一次爭議。

所以我們可以得出一個結論，全新一代榮放在上市初期的爭議，主要是由於產品設計的極大轉變以及消費者過高期望所產生的，而不是產品力上有什麼真正的缺失。

TNGA帶來爆炸產品力

說到產品力，其實全新一代榮放依舊是大幅提升的，所以也就不難解釋，這一代榮放上市後的表現為何出現極大反轉，單月訂單達到3.5萬輛。

全新一代榮放產品力的提升，絕對不只是單單引入原汁原味海外版造型那麼簡單。榮放最根本的改變還是在於更換了全新的TNGA架構。TNGA架構下下絕對不僅僅只有COROLLA、亞洲龍，就連更高級別的凌志品牌推出的新產品，也都出自TNGA架構。TNGA是豐田一種全新造車理念，它將生產、銷售、研發、零部件等各環節融合於一體，形成聚攏體系。在TNGA架構下，不僅僅是產品效能大幅提升，豐田還可以優化生產過程，進行柔性化生產，使市場需求快速反饋到生產與研發環節。

目前豐田已經完成了主銷產品的TNGA化，11月份TNGA產品的銷量佔比也已經提升到了79.4%。而在明年，豐田更希望TNGA架構下產品的銷量佔比能夠提升到90%以上。

寫在最後

從豐田榮放首月訂單量來看，其上市之前所遭受外界的質疑已經完全被消除。榮放雖然走了“野路子”，但它依舊是消費者心目中日系家用SUV的最佳選擇。（文/鍾奕）