普通人買車繞不開的一個問題就是價效比，多少都屬於"價格導向"的消費者，只是在乎的程度不同而已。那麼，在決定購買一款車的時候，都是想著選到一款最符合心意的車型，除了品牌和車型級別之外，其餘比較在意的，可能就是配置了，畢竟事關日常用車的便利性。

另外，對於一款車型來講，一般都會有兩款動力總成、以及三款以上的車型供消費者選擇，而且，相對而言，低配、中配、高配的概念相對清晰，相應的，各種配置之間的價格也各不相同。低配與中配、高配之間的價格差距可能在3-5萬，甚至10-30萬元（多是豪華品牌），甚至更高。

一般來講，對於大多數車型來講，中配基本就能夠滿足絕大多數消費者的需求。當然，消費者也分兩類，一類是比較理性的消費者，認為中低配車型就基本能滿足需求了，多一些錦上添花的東西沒啥意思；另一類是感性一點兒的消費者，認為既然要買，不如一步到位，要買就買最好的，只要眼前能聽說過的，恨不得都給來上。關他後來能不能用得，先有了再說。

另外，我們說一下，主機廠在規劃一款車型的時候通常會以"邊際貢獻（CM）"來評做一款車型的盈利情況，通俗點來講就是這款車型中哪些配置的車款最賺錢，哪些配置的車款最不賺錢。通常來講，配置越低的車型的CM值也越低，越高配置的車型CM值相對越高，盈利性也更強。

言歸正傳，站在消費者的角度來講，面對一款車型多種配置，應該怎麼選擇呢？我們說，汽車的配置分為幾大類，專案也很多，但是並非所有的配置專案都會給到，而且，即使相同的配置專案中，不同的品牌車型也是不盡相同。但是，論配置自然也是有重要與次要之分，另外，在同一車型的不同款式中往往採取低配沒有高配齊全的策略。

重要的配置，如安全性、舒適性配置等，自然是越多越好，比如主動安全配置，如：ABS+EBD+ESP、剎車輔助、牽引力控制、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等等，以及被動安全配置，如：車身結構、車身高強度鋼材/熱成型鋼材用量、氣囊/氣簾等，這些都是有關車上駕乘人員人身安全的配置。因此，自然是越多越好。

還有一些駕駛輔助性配置，如：胎壓監測、自動泊車等，也都是有勝於無，至於舒適性配置，那就比較多了，再加上現在很盛行的高科技配置等，都是為用車便利性而來的。所以，對於購車應該選什麼配置這個問題，我的意見是，如果有預算，自然是配置越高越好，但是對於預算較少的使用者，配置夠用也就可以了。