談到汽車冬季保養，有一個千古難題：熱車！

有的人覺得不熱車開出去容易拋錨，也有的人認為熱車必須等水溫到90度才算到位，還有人覺得熱車就等於毀車... ...

到底該聽誰的？如何熱車才是科學的？

維修技術專家說：“這些認知都過於極端了，冬季不熱車就行駛，不會導致車輛拋錨。汽車作為一個成熟的工業產品，完全能夠適應熱帶氣候和寒帶氣候的各種溫度條件下正常行駛。

但在怠速工作狀態下，要是發動機冷卻液達到工作溫度也就是90度，耗時很長，一般需要5~8分鐘，這無端的增加了我們的油耗，另一方面，車輛只有在行駛狀態下才能快速提升發動機的冷卻液溫度，這樣還有一個優點，能夠降低我們的排放，冬季熱車也不等於毀車，只是會增加單次形成的油耗，怠速熱車也不會增加積炭，積炭的形成主要是長期低速行駛、加劣質燃油、燒機油、渦輪增壓器或者廢氣再迴圈裝置有洩漏等，與冬季熱車沒有必然聯絡。”

到底該如何熱車呢？

標準答案：汽油車低速熱車最穩妥

之所以要熱車是因為汽車經過長時間的停放，發動機內的機油流回到發動機的下部機油底殼內。點火後，發動機的上半部處於缺乏機油潤滑的狀況，需要在發動後幾秒，機油泵的運轉才將機油運送到發動機需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

簡單的說就是，雖然不需要原地熱車，但也不能大腳油門粗暴駕駛，根據統計資料顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。所以採用低轉速緩慢行駛的方法熱車最為穩妥。

90%車主的熱車方式

很多車主熱車時，判斷指標有兩個，一個是發動機轉速大小，另一個是發動機水溫。很多車主認為，發動機轉速下降到正常怠速轉速後，發動機便完成熱車過程；還有一部分車主通過檢視水溫表，來確定熱車是否完成，發動機水溫表指標開始正常上升，車輛便熱車完成。

經常這樣操作的車主，不知道有沒有檢視汽車說明書，汽車廠家明確規定，不建議車輛怠速熱車，車輛最好立刻起步，但要控制發動機轉速不能太高。

特殊情況：具體問題具體分析

如果車子在特別寒冷的地方放置10天左右，發動機的各部位機油在長時間停放後都回到了發動機底部，剛發動時會有輕微的敲缸聲，這時就需要熱一熱車了，但是也不要太長時間，2分鐘之內就可以行駛了。

什麼時候該熱車，熱多長時間，都不是一個嚴格的數字來限制的。熱車方式會根據車型、排量、載重、氣候環境不同略有變化。

但我們需要掌握一個核心：熱車應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程。不宜長時間原地怠速，初始起步後，一定要先低轉速緩行，一定不能過早深踩油門加速、急剎車。希望大家用正確的方法熱車，保護愛車。