近期，全國各地大範圍降溫，又到一年一度的"南方朋友羨慕北方暖氣"的時候了。那麼，在冬季用車時，是否可以使用一些小竅門來提升車輛續航表現，改善用車體驗呢？答案當然是肯定的，下面我們就來了解一下電動汽車在冬季的正確"開啟方式"。

充電太慢彆著急，對症下藥解難題

根據電池的本身屬性，當溫度較高時，電池活力較強，電池的充放電效能就較好，反之當溫度較低時，電池活性受到影響，充放電效能將產生下降，這也是為什麼大部分使用電池的電子產品在冬季續航受到影響的原因。

找到了"低溫"這一元凶之後，我們就可以對症下藥了。當用車結束後可以趁著動力電池仍處在高熱度時及時充電，此時車輛並不會受到外界環境溫度的影響而降低充電效率。也有很多原因使我們不能在用車結束後馬上進行充電，那就需要我們根據出行路線提前規劃好充電時間進行充電，因為當電池溫度較低時，車輛充電系統將會先對電池進行加熱升溫，達到一定溫度後，才能進行充電。

例如北汽新能源EC5，具備低溫預加熱充電技術，可以通過對電池進行預加熱，達到提升充電效率的話，那就輕鬆了許多。另外，在我們結束一週的工作時，我們的愛車也會經歷一個長時間的停放，當我們需要再次使用時，可以在用車前的1-2個小時再次啟動充電，這樣車輛充電系統將對電池進行加熱升溫，同樣可以有效改善車輛低溫使用效能。在充電的同時，我們也可藉助充電樁的電開啟空調給車內供暖，保證車內溫度的同時，續航里程也不會受到影響。

路上行車別心急，心平氣和不鬥氣

不同的駕駛風格對電動汽車續航里程的影響非常大，所以平時"脾氣火爆"，"紅燈起步就必要秒人"的小夥伴們注意了，太過激烈的駕駛將提升電動汽車續航耗損。

在平時的駕駛過程中應避免頻繁急加、急減速，做到平穩起步勻速行駛，才能更有效的節能。無論是高速路還是城市快速路，平穩駕駛對於續航里程和安全都是有益的，建議您使用D擋行駛的同時，開啟能量回收功能並調至最大，這樣提升續航里程的同時保證駕駛安全。在冬季氣溫下降時，輪胎中空氣收縮，胎壓下降導致輪胎與地面接觸面增大，也會增加動力消耗，所以我們在用車時要注意檢查胎壓，建議冬季的輪胎胎壓要比正常值多0.1-0.2Bar。

用車竅門千萬條，良好習慣最重要

說了這麼多，還有比較最重要的一點就是：養成良好的用車習慣。

例如空調的使用。不同於傳統燃油車回收使用發動機產生的餘熱，大部分純電動汽車空調製熱的能量來源都是動力電池，因此會影響續航。在使用空調時，建議車內溫度控制在23度並開啟內迴圈及腳部出風模式，並將車窗開啟一條縫隙，讓車內冷空氣先排出車外，這樣車內暖的更快。當車內溫度達到保暖功效時，可採用小風量維持供暖，切記頻繁的開啟空調，造成不必要的能量消耗。

而我們準備長途出遊時，也最好合理規劃路線，了解路況及沿途天氣，更為重要的是規劃好沿途充電位置，確保車輛可以及時充電保證續航。而停車時，儘量選在地庫或者其他有保暖的地方，以保持電池活性。

冬季的寒冷，的確會影響電動汽車的續航表現，而通過這些小技巧，我們能儘可能多的提升續航。不過可喜的是，我們看到，三電技術正在快速進步發展，電動汽車續航的提升可謂日新月異，我們身邊的充電樁也越來越多，相信很快，我們就不會在擔心冬季續航了。