為什麼4s老是讓你清洗節氣門，節氣門出現積碳問題會帶來諸多問題，比如如怠速不穩、轉速忽高忽低、加速或收油時車輛頓挫、熄火等。如果節氣門油泥過多，可能會引起發動機加速不力，油耗增加，是車主們的一大煩惱。

我們先了解一下什麼節氣門

節氣門是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，空氣進入進氣管後和汽油混合（不同車的混合部位設計可能不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣。節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，也是汽車發動機的咽喉。車輛加速是否靈活，與節氣門的清潔狀況有很大關係。

節氣門是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，空氣進入進氣管後和汽油混合（不同車的混合部位設計可能不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣。節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，也是汽車發動機的咽喉。車輛加速是否靈活，與節氣門的清潔狀況有很大關係。

節氣門的養護

（1）導致節氣門汙垢的原因

形成節氣門汙垢的原因主要來自機油蒸氣，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空濾器且去掉曲軸箱通風管的情況下，節氣門髒汙速度會慢很多。曲軸箱內建曲軸，下邊連線油底殼，這部分的工作溫度在100～180℃。機油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越強，加缸壓縮氣多少會通過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱裡，所以，必須有一個通道放掉氣體，否則油底殼會形成正壓。曲軸箱通風管連線到節氣門的原因一方面是環保要求；另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸氣到達進氣管時變冷，其中的油蒸氣會凝結在進氣道和節氣門上，隨之蒸氣中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結。

節氣門多長時間會髒取決於空濾品質，使用機油的品牌、品質，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發動機工作溫度，駕駛習慣等多方面，不同環境情況下節氣門清洗公里數不一樣。那麼節氣門髒了該怎麼處理呢？很簡單，清洗一下就可以，去4S店很快就可以完成，是不是每次清洗都必須去4S店呢？其實不用，各位自己也可解決，只是不要忘了初始化。

（2）節氣門拆洗

在節氣門的拆卸、安裝中，熟練和穩妥的操作完全可以避免節流閥體損壞。拆卸節流閥體一共需要動的部位有以下幾個：發動機上蓋板、進氣道空氣濾清器端及彈簧卡、進氣道節流閥端及彈簧卡、曲軸箱通風管電磁閥插頭、曲軸箱通風管旁通管、節流閥線束插頭、節流閥水迴圈管、油門拉線、節流閥固定螺絲。這些部位使用合適的工具、合適的力度進行規範的操作，損壞的概率極小。而節流閥體自身的損壞絕大部分是內部電路和怠速電機。

在清洗節氣門時，首先要拆除進氣喉管，露出節氣門，拆掉電瓶負極，關閉點火開關，把節氣門翻板扳直，往節氣門內噴少量“化油器清洗劑”，然後用滌綸抹布或者高紡“無紡布”小心擦洗，節氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗。節氣門體清洗完畢後，再按照剛才拆卸的程式裝好。

（3）節氣門的初始化

清洗完畢節氣門且安裝復位後，則可以開始初始化。之所以要初始化，是因為計算機調節節氣門開度的時候，是有記憶功能的，因為有油泥的堵塞，為了保證進氣量，計算機會自動調節節氣門的開度，讓進氣處於正常狀態。

其實，初始化也很簡單，通過專用計算機就可以做到，沒有專用計算機也可以手工做，但手工做沒有計算機快，而且有時還可能失敗，需重新再做一次。初始化根據車型的不同有兩種方法。

①開鑰匙第二擋，就是儀表指示燈全亮的那一擋，等待20s後，踩油門到底，保持10s左右後，鬆油門，關閉點火開關，拔出鑰匙，初始化即完成。

②開鑰匙第二擋，保持30s，然後關閉點火開關，拔出鑰匙即可。

需要注意的是，兩種方法做完後，都要等待一段時間，才可以試著打火，一般等待15～20s即可，然後打火，看看加油是否正常，發動機故障燈是否熄滅，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功為止，一般一次就成功。

（4）節氣門是否可以免拆清洗

清洗節氣門時可以不拆解，但是一定要把進氣的密封部位清洗乾淨，怠速電機必須拆下來才能夠清洗乾淨，噴油嘴拆卸清洗和免拆各有利弊，一般情況下維修站建議免拆洗，防止出現其他不必要的浪費，比如拆下來後需要更換密封圈或責其他一些墊片的安裝，或在拆裝過程中出現漏油、漏氣等現象而增加車主的費用。