眼看2019年已經接近尾聲，此刻回首望去，這一年共上市了包括全新推出、換代、改款在內的近千款新車，而在這些新車中，總會有那麼幾款車型值得再來細細品味一番，它們或許實力強勁、或許肩負重任、或許有著改變整個市場的能力。

所以，筆者在自主品牌、合資品牌還有豪華品牌中各挑選了若干款最具看點的新車，來為2019年畫上一個圓滿的句號。

最後看看豪華品牌（以下車型統一按照上市時間來進行排序）。

1. 全新一代A6L

看點：昔日霸主換代，戰鬥力再度升級

全新一代A6L標誌性的六邊形中網的尺寸更大、線條使用也更為鋒利凌厲，氣場也更為強大，至於前後尾燈組也是換上全新造型，並不負“燈廠”美譽；內飾設計則是繼承了全新一代A8L的風格，三屏設計帶來非常高階的科技感受；全新一代A6L搭載2.0T高低功率和3.0T發動機，傳動系統均為7速雙離合變速箱。

點評：奧迪A6L曾是豪華中大型車市場的霸主，但由於賓士E Class和BMW5 Series的接連換代，老款A6L的戰鬥力明顯下降，全新一代的A6L則是“拉著”對手們，統一站在了同一起跑線，隨著上市時間的推移，新車的銷量開始慢慢找回狀態。

2. 凌志UX

看點：“最便宜”的凌志SUV

經典的紡錘式中網，造型犀利的燈組、動感的車身姿態，UX猶如一位身穿鎧甲的戰士，是凌志的又一款傑作，繼續延續了這種強大的視覺衝擊力；UX的長寬高分別為4,495/1,840/1,520mm，軸距為2,640mm；UX 200搭載2.0L+CVT動力總成，匹配模擬10速的DirectShift-CVT無級變速箱；另外UX 260h車型搭載了2.0L混動系統。

點評：近兩年，凌志在中國市場的聲量越發高漲，銷量也是直逼第二陣營的銷冠凱迪拉克，而作為凌志最便宜的SUV車型，UX一定程度上拉低了凌志的入手門檻，幫助凌志衝擊更高銷量目標。

3. 富豪XC40

看點：XC家族的新成員，高顏值是最大的武器

富豪XC40延續海外版本的設計風格，雷神之錘+維京之斧、簡約的線條設計，使富豪XC40看去非常呆萌可愛；尺寸方面，新車長寬高分別為4,425/1,863/1,652mm，軸距為2,702mm；動力方面，T3車型搭載1.5T三缸發動機，T4車型搭載低功率調校版2.0T發動機，峰值扭矩300N·m，T5版車型搭載高功率調校版2.0T發動機，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，全系標配8速手自一體變速箱。

點評：作為XC家族的新成員，XC40擁有非常高的顏值，加上北歐風格的內飾、豐富的動力選擇，XC40的產品力非常不錯，但定價對比來看可能有些激進，對其是一個不小的考驗。

4. 全新一代BMW3 Series

看點：最運動的BMW轎車，同時還是BMW的銷量支柱

標誌性的雙腎型中網、類似於BMW全新5系的“開眼角”大燈、略顯激進的霧燈區域設計，是前臉的攻擊力再度提升；尺寸方面，新一代BMW3 Series長軸距版的三圍是4,829/1,827/1,459mm，軸距為2,961mm；內飾設計也是在豪華感上再度升級；動力方面，目前BMW提供320i+325i/Li版本車型，搭載2.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱。

點評：換代之後，全新一代BMW3 Series更長了、同時也加強了內飾的豪華感，再加上運動性的調校，看來是逃不掉“真香定律”了。

5. 奧迪Q8

看點：奧迪旗艦SUV車型、運動、科幻、象徵未來

奧迪Q8外觀看去威武霸氣，八邊形巨大中網加上LED矩陣大燈組可謂是氣勢洶洶，溜背式的尾部造型讓這款大塊頭多了幾分動感、野性；車身尺寸方面，Q8的長寬高分別為4,986/1,995/1,705mm，軸距達到了2,987mm；內飾設計也是非常科幻，類似於全新一代A8L的內飾風格；最後，奧迪Q8搭載3.0T+48V輕混動力系統，峰值扭矩達到500N·m，匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。

點評：Q8可以看做是奧迪在SUV的旗艦作品，霸氣運動的外觀、科幻的內飾、強勁的動力等等，再度重新整理了人們對於奧迪的認知，當然，也需要大筆的銀子做支撐......

6. 賓士EQC

看點：賓士首款純電動SUV，正式進軍豪華純電動領域

賓士EQC沿用了概念車Generation EQ的設計語言，整體看去感覺敦實厚重，帶有賓士燃油車那種強大的氣場，可發光的星徽大標，一定程度上增添時尚感；即使作為純電動汽車，全新樣式的空調出風口，雙大屏的設計等等都在強調內部的豪華感；動力方面，EQC搭載寧德時代生產的容量為79.2kWh的鋰電池組，NEDC續航里程415km。

點評：這是賓士首款純電動SUV，意義非常巨大，這代表賓士正式攻入豪華純電動汽車市場，考慮其他豪華品牌也對這裡虎視眈眈，可以想象的是，未來豪華品牌在純電動汽車市場的爭鬥，將會逐漸升級。

7. 奧迪e-tron

看點：奧迪首款純電動車型，與賓士EQC針鋒相對

奧迪e-tron沿襲了奧迪部分家族設計語言，八邊形密閉中網、全新樣式的燈組造型，使其看上去氣勢十足，另外側面的充電口設計非常巧妙；內飾設計向全新一代A8L看齊，三塊螢幕科技感滿滿，坐進車內甚至根本感覺不到這是一款純電動車型；e-tron配備了來自LG的容量為95kWh的三元鋰動力電池組，NEDC續航里程為470km。

點評：和剛剛的賓士EQC一樣，奧迪憑藉e-tron也是敲開了純電動汽車市場的大門，“豪華品牌集體進入、特斯拉實現中國產”，未來的豪華純電動汽車市場，不知道誰會脫穎而出呢？

寫在最後

其實遠遠不止上面的這七款車型，豪華品牌在今年投放了很多新車，只不過限於篇幅的原因不能一一列舉。最後，讓我們期待它們都能夠有好的市場表現吧~