AMG這個系列最值得驕傲的地方就是對發動機的調教升級，所以每臺AMG的發動機罩上，都有一個簽名，這就是AMG引以為榮的'one Man，oneengine'（一人一機）造車哲學，AMG每臺車的發動機都是單獨調教完成的，沒有流水線一說，所以銘牌上的簽名就意味著這臺發動機是出自某位工程師手下的傑作。

賓士AMG GT50

但是目前，這臺賓士AMG GT50卻是流水線生產的，另外搭載48V輕混，你什麼時候見過效能車是混合動力的？另外所有AMG系列車型，馬力都高於400ps，這也是點叔認為GT50是偽AMG的原因。你對偽AMG有什麼想法，歡迎評論，我們一起探討！

賓士AMG GT50

AMG GT50是賓士推出對標保時捷Panamera的全新車型，主要特徵就是高顏值、四門、溜背造型，說句實話當這兩款車擺在眼前真的很難抉擇。如果按照仿生學的角度來看，Panamera像一隻溫順的青蛙，而AMG GT四門版則就像一隻凶悍的鯊魚。如果是你，你會怎麼選？如果是點叔的話，肯定選帕拉梅拉！

賓士AMG GT50

不過，話說回來了，這個前臉真的很想鯊魚臉，而帕拉梅拉則一直是青蛙臉！

保時捷帕拉梅拉

AMG GT50前臉直瀑式中網，是為了紀念賓士300SL W194經典賽車。在1952年的勒芒24小時耐力賽上，第一次亮相的W194 300SL便拔得頭籌，參賽3輛W194包攬了前2名，同年在卡雷拉泛美拉力賽再次包攬冠亞。剛一問世就斬獲多項賽事的桂冠，而由賽道延伸至公路的過程也開啟了新篇章。後來就有了那臺足以載入史冊的經典鷗翼車型W198 300SL，一臺帶有的賽道基因和賓士血統的公路跑車。也就是後來SLS AMG的老爸，現在AMG GT的爺爺。

AMG GT50內飾方面，座椅提供了Nappa紅色和黑色搭配的真皮內飾、由AMG-Performance出品的運動座椅以及非常個性罕見的紅色安全帶作為選裝配置，無論個性還是包裹性都十分不錯。

方向盤是賓士最新的設計，金屬質感爆棚，中控臺上配備了一體式顯示屏，支援觸控、手寫板等多種操控方式，極具科技感。吐槽下，賓士手寫觸控板點叔用的是真不習慣！特別不方便，可能點叔習慣了物理按鍵，不知道

搭載尾翼手動和自動都可以調節，雙邊四出圓形排氣管算是AMG 5字輩的一個全新標誌性設計。

100萬換成是你，你選保時捷帕拉梅拉還是賓士AMG GT50？

嘿，我是點叔，在汽車行業工作6年，對於汽車由衷的熱愛，從中國產到豪車，基本都有所涉及，如果你對用車、購車、保養車有所疑惑，可以關注我之後私聊，我會盡自己所能給你答惑！