引導：

這樣的營銷策略，最初在Sylphy“身上”發揮得淋漓盡致，就算現在的日產Sylphy進行了換代，上一代Sylphy已經在銷售，只不過在命名上進行了調節，全新換代後的Sylphy依然命名為Sylphy，上一代Sylphy命名為Sylphy·傳奇，可能很多網友認為購買Sylphy·經典的人會比較少，但事實並非如此。

福斯Lavida啟航上市，日產Sylphy“準備好了嗎”？

福斯Lavida相信大家都非常熟悉了，該車被國內很多網友稱之為“神車”，不僅在國內有著非常不錯的口碑，加上福斯品牌的加持，在國內的銷量一直居高不下，福斯為了降低門檻，在同級別中進一步提高競爭力，推出了Lavida啟航版車型。

如果的國內轎車排行榜，基本每月的前一和前二都是福斯Lavida和日產Sylphy，上述我們也提到過，Sylphy能取得這樣的成績，與Sylphy·經典有很大關係，可能很多網友還是不能理解，我們就拿福斯Bora和Bora傳奇作為例如。

福斯Bora自從推出了Bora傳奇後，在國內銷量出現了同比例大幅度增長，10月份福斯Bora在華銷量達36799輛，在轎車排行榜單中排名第4，Bora10月份能取得這樣的成績，你能說與Bora傳奇沒有關係嗎？如果Bora傳奇銷量不佳，福斯為何還要推出Lavida啟航呢？

所以我們可以得出結論，今後福斯Lavida在華銷量會有一個明顯突破，預計將會和日產Sylphy拉開差距，當然了，隨著福斯啟航版車型的上市，對日產Sylphy和Bora也會造成一定的衝擊，雖然國內汽車市場很大，但是車型多了，對於我們消費者而言，可選擇的餘地也多了，所以說，對Sylphy和Bora造成衝擊是必然的。

福斯Lavida啟航版車型是否值得購買：

至於Lavida啟航是否值得購買呢？我們從售價來看，9.99-12.29萬這樣的價格並不算高，而且該車目前終端有1.5萬的優惠力度，雖然在價格上相比同級別競爭對手具有一定的優勢，但是該車的產品力不強，而且在同價位區間可選擇的車型非常多。

例如，雪佛蘭Monza丶別克Excelle丶現代Elantra丶起亞K3等等，這些車型在產品力上都非常不錯，而且終端優惠力度也非常大，尤其體現在外觀與內飾方面，相比Lavida啟航具有一定的優勢，完全迎合了國內絕大部分年輕消費者審美。

如果預算不是很充裕，完全可以選擇自主品旗下的緊湊級轎車，例如，吉利EMGRAND EC7丶長安逸動丶奇瑞艾瑞澤GX等等，這幾款車型不僅在價格上比較親民，而且整車的穩定性與可靠性還很高，可能國內很多消費者依然覺得自主品牌不如合資品牌，雖然目前的自主品牌與合資品牌還存在一定的差距，但是差距並不是很大。

尤其是緊湊級車型當中，三大件的穩定性與可靠效能完全可以和合資品牌媲美，在三大件方面，近兩年自主品牌還沒有出現很多負面新聞，當然了，在購買自主品牌的時候，儘量去選擇一線自主品牌，例如，吉利丶長安丶長城等等。

至於福斯Lavida啟航版車型是否值得購買，只能說在同價位區間，我們可選擇的車型非常多，如果預算比較充裕的情況下，完全可以選擇福斯Lavida丶豐田COROLLA丶豐田LEVIN丶本田CIVIC等車型，這幾款車型的產品力在同級別中都非常突出，最具有代表性的車型為豐田COROLLA和LEVIN。

全新換代後的豐田COROLLA和LEVIN，整車基於TNGA架構進行打造，不僅是主動安全配置還是被動安全係數，相比老款有了明顯的提升，而且底盤懸掛，前後都採用獨立懸掛，雖然“犧牲”了後排的乘坐空間，但提高了乘坐舒適性和操控性。

總結：

福斯Lavida啟航就是上一代Lavida，不僅豐富了旗下的車型，而且還降低門檻，對於預算不是很充裕的消費者而言，具有很強的吸引力，不過隨著福斯Lavida啟航的上市，必然會對日產Sylphy和福斯Bora在華的銷量造成一定的衝擊，當然了，預計福斯Lavida今後在華的銷量會進一步提升。