2019已經接近尾聲，回顧這一年的汽車圈，雖是“寒冬”，但各大主機廠的新車仍是絡繹不絕，今年內出道、換代、換新等車型不完全統計也有上百款，車市競爭愈發激烈。

已經來到12月中旬，剩下的這半個月裡，仍將會有4款新車正式上市。俗話說“好酒沉甕底”，這4款重磅新車都是各品牌旗下今年的壓軸車型，料自然是很足的，咱們一起來看看。

1、福特銳際（上市：12月19日）

看點：福特中國2.0戰略下的首款車型

在廣州車展上，長安福特已經為銳際做足了宣傳預熱，而該車也即將在12月19日正式上市。作為福特中國2.0戰略下的首款車型，該車有哪些亮點呢？

首先，這輛車是福特的全球車型，但是其針對中國市場，做了特色設計，比如全新造型的六邊形進氣格柵，車身尺寸方面，福特銳際的長寬高尺寸為4585/1882/1688mm，軸距2710mm。

其次，在內飾上，該車也有自己的特色，中控臺採用對稱設計，空調出風口採用倒梯形設計等。而12.3英寸全液晶儀表盤和8英寸懸浮式中控屏看起來比較大氣。

該車有HUD抬頭顯示、Bang&Olufson品牌音響、全景天窗、自動啟停、道路限速識別、車道輔助保持、自動泊車、自適應巡航、盲點監測、預碰撞制動系統、全景影像等多項配置，此外，福特銳際將全系搭載福特與百度聯合開發的SYNC+智行資訊娛樂系統，這樣一來，整車的科技感也將得到大幅度提升。

最後是動力，全新福特銳際Escape搭載超高效能第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率248馬力，峰值扭矩393 牛·米，擁有同級最寬的強扭矩輸出轉速區間（320牛·米/2000-5000rpm），匹配新一代精細化8AT變速箱，百公里加速只要7.5 秒。

2、愛馳U5（上市：12月19日）

看點：愛馳汽車首款純電車型

愛馳U5的上市時間剛好和福特銳際是同一天，感覺也比較有意思。這兩輛車一個代表了燃油陣營，一個代表著新能源陣營。而愛馳汽車的首款SUV——愛馳U5同樣在廣州車展亮相，並公佈了補貼後預售價區間為19.79-30.21萬元。

牟了兩年的勁兒，終於要使出來了。對愛馳汽車來說，這口氣等了太久了。看著其他新勢力品牌陸陸續續的把新車推向市場，我相信愛馳的內心一直是非常著急的，在新能源這個賽道上，晚一步就事關生死。12月19日，愛馳U5正式出道，我們先來看一下這輛車的實力如何？

既然是電動車，那咱們就從續航先說起，愛馳U5搭載一臺最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315N·m的永磁同步電機，採用前輪驅動，官方透露未來會提供四驅版本，電池由寧德時代提供，容量為65kWh，能量密度高達181Wh/kg，其官方NEDC工況續航里程達503km，這個續航里程算是中上水平。

另外，愛馳U5還藏了一手。愛馳U5還可以選擇增加擁有專利技術的續航能量電池包，可額外增加120km的續航里程，也就是說，加裝電池包愛馳U5的續航可以達到623km，而目前在市面上能夠達到623km的續航的電動SUV並不多。所以，愛馳U5在目前純電車型中也具備比較明顯的續航優勢。

在外觀上，愛馳U5基本延續了概念車U5 ION概念車的造型設計，整體風格比較簡約。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4680mm/1865mm/1700mm，軸距為2800mm，軸距比較突出。

車內，愛馳U5採用拼色的設計，中控及門板區域採用大面積的軟性材質包裹，突出質感。三屏式儀表很有個性，中間大屏可切換三種不同風格的介面，提供車速、續航里程、駕駛木事等顯示功能，而12.3英寸的大屏設計也比較搶眼，集成了導航、全景影像、空調控制、駕駛模式以及動能回收力度調節等功能。

3、合創首款SUV（上市：12月27日）

看點：蔚來 x 集團 = ？

成立半年馬上有量產車銷售，這個速度看起來非常的驚人。但仔細一想也符合邏輯，合創是和蔚來聯合成立的新品牌，不管是技術、團隊、平臺，還是生產線，都是現成的。合創要做的就是集兩家之所長，而合創確實也是這麼做了。

首款車型即將在12月27日正式上市，從這款新車身上，你能很明顯的看到蔚來ES6和Aion LX的影子，該車已於10月22日開啟“盲訂”階段。目前該車的資訊量還是比較少的，只知道其續航里程為650km，這個續航里程也讓筆者一下子就想起了新能源的Aion LX。可以肯定的是，除了續航，合創的這輛新車還會有很多地方跟Aion LX相像。

另外，該車的內飾也會是一個看點。此前官方釋出的概念圖來看，其採用不對稱設計的三聯屏設計，基本不會存在所有物理按鍵，科技感非常的強。

4、蔚來新車（12月28日）

看點：蔚來首款純電轎跑

12月28日，蔚來汽車一年一度的“NIO DAY”即將盛大開啟，今年的NIO DAY”有兩個最最重要的看點，一個是李斌會砸多少錢來辦這場晚會？第二個就是晚會上即將正式上市的蔚來首款轎跑。

對於嚴重缺錢的蔚來汽車來講，晚會就是沒錢勒緊了褲腰帶也要辦起來，而首款轎跑是這場晚會的重中之重，不誇張的說，這輛轎跑有可能是蔚來的救命稻草。

其實這輛車在今年上半年的上海國際車展已經亮相過了。雖然目前透露出來的資訊並不多。該車有可能基於蔚來最新的高效能智慧電動力平臺。這個平臺蔚來在上海車展也展示過，它通過前驅高效率永磁電機和後驅高效能感應電機的佈局，結合高能量密度的NCM811鎳鈷錳電池包技術，幫助ES6實現長達510km的NEDC續航里程。而對於首款轎跑，明顯510km是不夠的，我的預計蔚來首款轎跑的續航也會衝著600km以上去。

另外，該車的外觀造型也是大家比較期待的一個點，現在是看臉的時代，有一副好的皮囊勝過千百個有趣的靈魂。具體這輛車會長啥樣，28號就會揭曉啦。

總結：

這4款新車都可以看作是2019年車市的收官之作。其中有3款是純電車型，這也讓我們看到的造車新勢力們的強大力量。新能源大潮滾滾而來，2020年，車市會更加精彩，我們共同期待。