小虎之前寫過很多期新車推薦，但實際上，我個人是更傾向於買中古車的。因為你花同樣的錢，能享受到高出同價位新車好幾個檔次的老車。

除此之外，學生時代那些只能仰望的dream car，現在你會發現其實並不那麼遙遠了。比如很多人感興趣的 —— 30萬以內買什麼車？

在C級、3系、A4L之類的車裡挑來挑去也不一定得到滿意的結果。但是你把中古車也考慮進去，那就完全不一樣了。你能買到上一代S級（W221），而且有大把的車源，小虎就很喜歡這一代S級，即使放在今天依然非常氣派，配置也沒有半點落後。

只不過小虎我現在還hold不住S級的氣場，等我30歲之後可能會考慮，我現在只想搞一臺V8。特別是開過幾次電動車之後，我更加堅定了這個想法。偷偷告訴你們，小虎閒暇（摸魚）時間並不怎麼看汽車文章、視訊啥的，更多的時間是在各種渠道上找中古車過過癮。。。

今天小虎就來盤點一下非常值得入手，以及我個人偏愛的那些V8吧。如果不明白V8的魅力在哪裡，光靠看視訊是沒用的，親身坐一次車就知道了。

一、賓士C63 AMG

首當其衝就是C63 AMG，賓士的V8發動機有著非常原始、充滿機械感、不加任何修飾的迷人聲浪。

但就是這種“粗糙”的低吟，會讓你感覺它彷彿是一頭有生命的猛獸所發出的喘息。C63全系搭載6.2L V8自然吸氣發動機，分為457馬力和487馬力兩個版本。

2014年推出末尾車型C63 Edition 507，顧名思義，最大功率提高到了507馬力，百公里加速4.2秒。不過C63的操控性比較一般，算是典型的“直道車”。

這麼大的馬力，車頭又重又沒有四驅，油門給大了都走不了直線，對駕駛技術的要求相對來說會更高。

但凡談及C63，最為人“津津樂道”的並不是馬力、聲浪這些，而是油耗。66升的油箱，一般家用車大約可以開700公里左右，C63通常就200公里出頭一點。。。

所以購買建議的話，買前期款即可，因為你可能開不了多久。目前25萬左右大把，小虎還看到過低於20萬的，但是那種損耗車況，看看就行了。

二、BMWM3

有AMG的地方自然就有M Power啊。

BMW一向注重平衡性，所以即使E92 M3身上有一顆4.0L V8大心臟，它依然遵循前後50:50的重量分配。加上底盤懸架、轉向手感等方面的深厚功力——M3絕對是最容易駕馭的V8大馬力後驅車，沒有之一。

雖然只有420馬力，百公里加速最快也要4.6秒，但對於BMW的核心追求來說，動力方面其實早就已經過剩了。你看萬事得MX-5一百多馬力，一樣讓人樂得合不攏嘴。

唯一的遺憾是排氣聲浪不如AMG那樣動聽，原廠的音量也有所剋制，所以後期改一改排氣是可以有的。不然感覺有點白瞎這麼好的V8機頭了。

E92 M3有雙門轎跑、四門轎車、敞篷三種車身結構，目前二手價格和C63不相上下。但如果你想天天開的話，小虎肯定更推薦M3，它更友好、開起來沒什麼壓力——包括錢包的壓力。

三、奧迪RS 5

AMG和M Power都有了，Audi Sport肯定坐不住啊。

小虎是奧迪黑，你們知道的，但在V8面前這些都不是事兒！富豪這種小虎同樣不屑一顧的“中年居家男”還出過脾氣暴躁的S80 4.4L V8呢，小虎不也是口水流了一地。

值得一提的一點，奧迪RS 5在很多效能迷眼中，地位比C63和M3更高。因為quattro四驅的加持，RS 5無論是走街還是下賽道，不費吹灰之力就能開得飛快，容錯率非常高。

RS 5搭載的4.2L V8發動機最大馬力450匹，並不算亮眼，但是有四驅，輪上動力損失很小。另外在小虎比較注重的聲浪這一塊，RS 5能得到高分。它比C63“更斯文”一些，但燥起來的時候還是非常有震懾力的。

二手RS 5的年份相對來說比較新一些，價格也更高，2012款車型價格在40左右。

四、積架XKR

積架XKR可能很多人都不太了解。這麼說吧，如果可以，這是小虎第一時間最想擁有的車。

XK是積架高效能跑車系列的代號，最早出現在1948年誕生的XK120上，該車是當時世界上最快的跑車。現在的XKR相當於XK的高效能版本，在這之後還有更上一層樓的XKR-S。

以2009款XKR為例，該車搭載一臺5.0L V8機械增壓發動機，最大馬力510匹，動力資料比上面介紹的那幾臺都要高。

但是實際百公里加速卻是最慢的，需要4.8秒，隨便一臺高R都能秒了這臺新車售價203萬的頂級跑車。（現在二手價40萬左右）

這一代XKR由前Aston Martin設計師打造，因此在設計上有著很多相似點，並且它的官方定位是和馬丁一樣的GT跑車。所以雖然馬力巨大無比，但開起來還是接近豪華轎車的感覺，操控性也完全談不上。

但小虎依然為它著迷，原因僅僅是——聲浪！！油管上XKR排氣聲浪的視訊我看了不下100個，如果說C63是“粗鄙之人”，那XKR就是“土匪頭子”。強烈推薦各位去聽聽看，國內網站也能搜到。

積架XKR就是我理想中的V8該有的樣子。

五、瑪莎拉蒂Quattroporte

既然說到聲浪，這一位可能會第一個不服——瑪莎拉蒂Quattroporte。看到瑪莎，先別急著“打擾了”，2010款Quattroporte的價格和上面的XKR接近，大約40萬左右。

是不是感覺有小目標了？（這可是當年250萬的Quattroporte啊！）這一代Quattroporte的發動機是來自法拉利F430的那臺4.3L V8，不過排量被調到了4.2L和4.7L兩種規格。

反正4.0排量以上車船稅都一樣，那妥妥的選4.7啊。

然後瑪莎拉蒂的聲浪調校你肯定有所耳聞 —— 醉就一個字。小虎就不多說了。（詞窮了。。。糊弄一下應該沒有人介意）

今天你在路上看到的新款Quattroporte，99%是V6的發動機——那還叫什麼Quattroporte，叫經理得了。

以上就是小虎在面對“電動大趨勢”下的一些想法以及5臺我覺得值得入手的V8車型。不說了，忽然想起來很久沒聽那些V8聲浪了，渾身難受。