時代在進步，生活水平在提高，汽車也不斷換代，而人們對汽車造型的審美，從一如既往地沉穩向運動年輕化轉變，在這種大環境下，許多廠商也另闢蹊徑，變換思路，推出全新跨界的轎跑車，比如大家熟知的十代CIVIC、LAFESTA等都屬於轎跑，並且銷量都還不錯，成為90後買車的首要考慮車型。

不過要真正提及轎跑，福斯的話語權很大，在十代CIVIC和LAFESTA之前，福斯早就有過轎跑車，並且當時也掀起熱潮，成為許多新婚家庭的首選，那就是福斯CC，當年剛上市，憑藉極其優秀的外觀，博得不少熱度，加之又是福斯出品，所以當時買的人很多，不過後來消費者發現，20多萬的CC不夠實用，空間小而且貴，所以CC也就慢慢沒落了。

為什麼要說CC貴呢？因為福斯CC的三大件與Magotan是一樣的，兩者出自一個平臺，只不過兩者造型不同，配置上CC稍微多一點點，但CC卻比Magotan貴了四五萬，所以消費者發現這一問題後，都覺得CC不夠厚道，不得以後來福斯推出了第二代CC，相比於第一代，顏值更高，售價24.68~30.18萬，同樣比Magotan貴，三大件依舊和Magotan一樣，但現在的CC優惠很大，不至於被消費者嫌棄太貴了，可惜依舊銷量不怎麼高，即便如此，我想也不能否定CC的產品表現。

福斯C與奧迪A4L的定位一樣，都屬於B級車，但CC比A4L的售價便宜，三圍是4864/1870/1447mm，軸距2841mm，長寬高均比A4L的資料出色，但軸距要略小於A4L，加之CC是溜背車，後排空間依舊不大，這依舊是CC的不足。

再來看外觀，CC的前臉格柵尺寸偏大，下垂式的大嘴格柵是福斯近來的新設計，不過在CC身上表現得很徹底，格柵內部鍍鉻由中間往兩邊延伸，顯得很寬扁，而CC的側身有兩大亮點，溜背造型＋無框車門成為CC最吸睛的設計，也正是因此，CC才被譽為最美的福斯，就連奧迪A4L側身都不如CC美。

車尾的擾流板十分運動，修長的紅色尾燈加入黑色飾條，尾部中間與下方各加銀色飾條進行裝飾，車尾下方的排氣孔由兩個銀色倒梯形外包裝，分別位列兩側。整個車身顏值很高，不愧是最美的VW福斯轎跑。

來到車內，CC的中控與Magotan幾乎一樣，平底方向盤內側帶有黃色縫線， 10.3英寸的全液晶儀表彰顯出CC的科技感，而中控中間的貫穿出風口Magotan慣用的設計，且還配有時鐘，這些都與Magotan一樣，所以許多人說CC的內飾不夠運動，就是因為太像Magotan罷了。好在CC的配置較Magotan更豐富，單單座椅的功能都很多，比如加熱、通風，電動記憶都有，這倒是挺符合CC的檔次。

最後看動力，CC有運動、經濟和舒適3種駕駛模式，切換速度快，標配2.0T與 7DCT，最大功率220馬力，在運動模式下，有推背感，相比於同價位的A4L，CC的動力略強，而這套動力與Magotan是完全一樣的，所以CC被戲稱為換殼的Magotan是沒錯的。

總的來說，新款CC的外觀還是非常吸引人的，動力也很可靠，與Magotan一樣的三大件，整體產品力沒問題，唯一的問題就是出在價格上，畢竟買得起CC的，可能更喜歡奧迪A4L呢？你覺得呢？