現在的寶駿汽車，也開始走向所謂的高階化路線，從其陸續推出的多款新車型，不難看出寶駿的“野心”，不過寶駿同樣沒有忘記對旗下原有車型的升級。作為寶駿旗下後來的家用型MPV，360憑藉更實用的六座佈局，以及較高的價效比，一度風頭超過大哥730；今年9月份，寶駿360再次推出了兩款搭載CVT變速箱的新車型，同時對造型和部分配置也進行了升級；今天要介紹的是2019款寶駿360 CVT精英型，廠商指導價7.48萬元，一起來看看價效比如何。

外觀方面，作為新款新增車型，雖然主要的變化集中在動力部分，但為了凸顯車型的不同，新車依然在外觀細節處做出了適當的調整，視覺效果更上檔次。車頭部分造型比較簡約，六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部採用了密集的點陣式鍍鉻結構，換擋稱之為“星輝矩陣式”，相比之前簡單的橫向鍍鉻輻條，更符合時下流行氣勢。兩側大燈造型沒有變化，精英型相比豪華型缺少了日間行車燈，遠近光一體式大燈配有透鏡結構，為傳統鹵素光源。下格柵處具有不錯的層次感，兩端增加了細長的鍍鉻飾條點綴，配備了同樣是鹵素光源的車前霧燈裝置，整個車頭部分相比其它版本車型精緻了不少。

車身側面造型較為規整，平直且凸出的車頭部分，與寶駿730有較大的區別，更接近一般轎車或SUV樣式；車身後半部分的設計，則為了將車內空間最大化利用。車頂行李架的配備，給車型增加了更多實用價值；D柱位置的亮黑色塗裝，從後方營造了一絲懸浮式車頂效果，下沿處的側窗飾條，在該位置有一段凸起處理，屬於細節上的用心之處；車身採用了上揚的雙腰線搭配，橫貫的樣式起到不錯的塑形作用。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節和加熱功能；車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動，在寶駿360上均沒有配備。車身長寬高分別為4615/1735/1660mm，軸距為2750mm，整備品質1400kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，簡約的雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配錦湖SOLUS HS61系列，規格為185/65 R15，車內配有胎壓顯示系統。

車尾造型較為方正，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋周圍的亮黑色裝飾，讓其顯得更加精緻。尾門表面增加了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈下沿融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度；尾燈造型與大燈呼應，表面採用了燻黑處理，搭配內部燈組結構，點亮後具有不錯的辨識度。下方隱藏式排氣佈局，讓車尾具有更好的整體性，車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，寶駿360車內更傾向於轎車化設計，環抱式座艙配合造型凸出的一體式中控臺，具有不錯的時尚氣息；懸浮式中控屏的加入，又給其增添了一些科技氛圍。中控臺上方和表面雖然大部分都是硬塑料材質，好佈局上具有不錯的層次感，且面板處加入了大塊金屬拉絲樣式的飾板，視覺上具有不錯的質感表現。

三輻式多功能方向盤簡單粗壯，表面一圈的銀色裝飾提升了一些檔次感，兩側按鍵負責定速巡航、行車電腦、藍芽語音、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，好在表面增加了防滑處理，方向盤僅支援手動上下調節。儀表盤採用的是電子錶盤樣式，搭配中間單色行車電腦顯示屏，雖然乍一看比較接近全液晶樣式，但實際顯示方面還是有不小的差距。

中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕造型較為簡潔，兩側保留了常用功能觸控按鍵；系統顯示介面簡潔明了，沒有配備GPS導航，好在藍芽電話、手機互聯等時下主流功能。前排手動空調控制面板，為傳統的三旋鈕樣式，較大的旋鈕造型使用便捷順手。車身配置方面，車型採用的是傳統機械手剎，除了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等常規配置外，還配備了上坡輔助和駕駛模式切換等功能。

車內座椅表面為仿皮材質，黑白雙色的拼接樣式，顯得格外時尚；座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實，能夠提供不錯的支撐效果；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。車內採用的是2+2+2座椅佈局，第二排兩個座椅配備了獨立扶手，座椅支援前後和靠背角度調節，相比三座佈局在舒適性上更好一些；後排還配備了空調出風口、電源介面等實用配置，遺憾的是精英型沒有搭載天窗功能。

第三排座椅同樣為兩個獨立座椅，並沒有因為位置靠後，而在用料上有太大縮水；得益於第二排座椅支援前後移動，第三排腿部空間不至於太過侷促。座椅靠背支援按比例放倒，且放倒後能夠與後備廂形成一個完整的平面，提升了車內空間的實用性。

動力方面，2019款寶駿360新增車型依然搭載的是那臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率77kW/105Ps，最大扭矩135Nm，滿足國六排放標準；作為新車的重點變化，車型匹配了一臺可模擬8擋的CVT無級變速箱，懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。