一輛搭載1.5T發動機的2017年雪佛蘭新邁銳寶轎車。使用者反映：該車無法啟動，請求救援，進行搭電後車輛啟動，隨即來到維修站。

檢查分析：維修人員接車後與使用者溝通，得知這輛車是租賃公司管理人員的私人用車。此前曾經出現過幾次同樣的故障，如果車輛停放時間較短，下次啟動時車輛表現正常；但若是停放幾天後，就比較容易出現無法啟動的情況。

根據使用者的描述來分析，無法啟動是由蓄電池電量不足造成的。連線診斷儀檢測，發現在很多控制單元中都存有電源電壓低的故障碼，說明確實出現過蓄電池電量不足的情況。而車輛是在停放多日後更容易出現無法啟動的問題，說明存在漏電的可能性比較大。

但是該車剛剛購置沒多久、電路完好，且沒有加裝、改裝和異常維修的情況。只能先進行休眠電流測試，鎖車很長時間以後，電流依舊是170～210 mA，而且會出現間隙性的電流波動。隨後，通過斷開熔絲查詢漏電的電路，最終發現拔掉電動座椅的熔絲F3 DA後，電流會下降到正常水平。說明是熔絲F3 DA的下游存在漏電。

通過檢視電路圖得知，熔絲F3DA是常電源，僅為電動座椅這一個用電裝置供電。拔掉電動座椅下的插接器，但漏電量沒有下降。這說明漏電點在熔絲F3 DA與電動座椅之間。可是根據電路圖的顯示，疑似漏電的線路沒有其他用電器。遇到這種情況，可能的情況就只有2種：電路圖錯誤，或者這段線路中有外裝用電器，但主機廠提供的電路圖出現錯誤的可能性比較小。

斷開座椅線束插接器，在熔絲F3 DA輸出端和搭鐵之間連線萬用表，測量此兩點之間的電阻。按照電路圖，F3DA輸出端與搭鐵之間沒有用電裝置，測量到的狀態應該是斷路。但是實際測量的結果卻是存在電阻，阻值為75.6 kΩ（圖1），這個結果說明這段電路中確實存在用電裝置。

接下來檢查尋找外接用電器，最終在左側A柱下方的電路中找到了一套GPS定位裝置，是租賃公司經常為車輛安裝的外接部件（圖2）。該裝置的安裝位置非常隱蔽，幾乎看不出有加裝的痕跡。

故障排除：拆除外裝裝置之後再次檢測，休眠電流恢復到10 mA左右，漏電故障排除。