兩個月前我提了一臺新寶駿RC-6回家，這是一款智慧跨界車，當時想著老婆懷孕了，出行特別不方便，所以買了臺車，當然我也考慮過一些合資車型，比如說Lavida、Sylphy等，只是我手裡的10萬拿來買合資只能選低配，可以選的配置都很差，所以在深思熟慮之後還是選擇中國產的RC-6，CVT尊貴型落地價格也才10萬多，現在回頭來看，我選擇新寶駿RC-6真的是一個正確的選擇。

這並不是對RC-6的過分誇讚，舉個日常生活中的例子，如果我選擇一款普通的A級車，那麼我是沒辦法做到去翻山越嶺野炊的，要知道山路特別陡峭，普通的家轎底盤都比較低，自適應懸架這種高階配置肯定不會配備，所以很容易發生託底的現象；但是RC-6就不會出現這種問題，它的空載離地間隙達到了198mm，很多城市SUV都沒有它的離地間隙大，所以我經常開RC-6出去野炊。最開始是普通的景區，後來喜歡去森林公園，一些坑窪或是泥濘的路段都能被RC-6征服，這是我在買車時沒想到的事情。

不過野炊過程中免不了要攜帶大量的用具，比如說帳篷、燒烤架之類的，RC-6還有一個能讓大家都滿意的大空間，它的車長為4925mm，軸距是2800mm，乘坐空間很大，是正常B級車應該有的水準，坐在後排完全能享受到舒適。而且它的後備箱門選擇了掀背處理，可以開啟的幅度特別大，放一些大件東西很方便。它的後備箱的空間更是很大，燒烤架這類東西都能輕鬆放進去，唯一比較遺憾的就是我這個版本並沒有配備感應尾門，我當時選裝了全景天窗就放棄了這個功能。

當然能夠征服惡劣路況，RC-6的動力系統也出了力氣，1.5T+CVT的動力組合是目前的家用黃金動力了，最大扭矩250牛·米保證了RC-6的加速能力，油門的響應很積極，但並不會出現一竄一竄的情況，起步輕鬆自在不會肉，加速表現十分的線性，不會有明顯的渦輪遲滯，CVT變速箱模擬了8檔，不過換擋的過程非常細微，輕易不能察覺，升降到非常積極，平常加速到55km/h時，就進入6檔了。

在駕駛過程中，RC-6的L2級自動駕駛幫了我很多忙，日常出行的時候難免會有道路擁堵，RC-6卻可以在擁堵的時候進行自動跟車，不需要踩踏板。在我的實際體驗中，RC-6跟車、剎車的時候都不會突兀，而是有一個循序漸進的過程，還有車道保持輔助，就連駕駛技術一般的老婆去開車，也能穩穩得在路中間行駛。

而且RC-6特別的智慧，它配備有新寶駿車聯網系統，平常出行的時候它自帶的導航能夠智慧規劃路線，把城市中的道路擁堵和限行限號路段都規避了，保證出行的通暢和便捷，而且坐在車內不需要動手，只需要用語音就能控制車內的空調溫度、天窗的開啟大小、電臺的音量高低等等。這還只是基礎的功能，我還試過用語音收發微信，結果特別的方便，我老婆也說我現在不一邊開車一邊玩手機了，懂得什麼叫做行車安全了，在我看來還是RC-6的功勞。

綜上所述，我當時選擇新寶駿RC-6只是因為這款車的售價便宜，新寶駿品牌的口碑出眾，所以才願意花錢，結果在實際體驗之後，我卻發現新寶駿RC-6的產品力很不錯，在各個方面都有突出的表現，不愧是一款跨界車。