據路透社報道，日本汽車品牌本田汽車近日對外宣佈，將於2021年之前在歐洲逐步停止生產所有柴油車型，並於2025年以前實現歐洲範圍內銷售所有車型的電動化。由此，本田也成為了最新一家宣佈停止研發柴油車而轉向支援電動汽車發展的全球主流汽車製造商。

本田此舉被外界視為2025年所有車型全面電動化的前奏，以便將集團內部最尖端的研發、生產資源向純電動車傾斜。2025年也成為純電動車全面取代燃油車的時間節點。

今年5月前，國家工信部副部長辛國斌表示，當前，全球汽車產業正加速向智慧化、電動化的方向轉變，為搶佔新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，中國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。

雖然目前尚無一個明確的禁售燃油車時間表，但絕大多數國內的汽車生產企業不約而同將停止生產燃油車的年份定在了2025年。長安汽車、北京汽車、吉利、海馬均宣佈自2025年開始所有在售車型均為純電動車。本田、豐田、福斯、福特等外國品牌雖然沒有公佈明確時間表，但均表示在2022年-2030年期間，實現旗下部門至全部產品的電氣化。

目前，本田在歐洲市場主要銷售兩款柴油車，分別為CIVIC和HR-V。本田計劃在2021年前關閉英國斯文頓工廠，從而逐步停止柴油車型的銷售，屆時預計將裁員3500人。

此外，本田還在印度和東南亞地區銷售柴油車，但今後這兩大市場的柴油車供應也會減少，並由新能源汽車所取代。

按照計劃，到2030年前，本田全球銷量的65%由混合動力汽車和純電動汽車組成；歐洲範圍內，到2025年前將全部替換為電動車，目前這一比例還不到10%。

本田於2019法蘭克福車展釋出Honda e純電動汽車

在逐步停產柴油車型之外，本田還將大量減少在售車型的數量，至2025年，減少到目前產品數量的三分之一。本田表示，此舉旨在削減全球生產成本的10%。

根據歐盟的排放目標，2020年起，車企的新售車型排放標準必須從目前的每公里120.5克降低至95克，每超標1克將被罰款95歐元。

為了降低排放、保護地球環境，自2013年起，本田釋出了“地球夢科技”系列發動機。不過，由於設計存在缺陷，此前該系列發動機先後被曝出“機油門”“失速門”等召回事件，國內本田系的三家合資品牌東風本田、廣汽本田和廣汽Acura旗下均有車型受到影響。

憑藉更低的碳排放和油耗維護成本，柴油車曾在歐洲盛極一時，頗受消費者歡迎，2015年歐盟新車銷售中柴油車所佔比重為52%，但隨後在美國和歐洲相繼爆發了福斯“柴油門”事件，各國監管機構均發現福斯在送檢車型中使用軟體手段欺騙尾氣檢測程式，讓原本不合格的尾氣排放獲得通過。此事件帶來的負面影響導致2018年歐盟銷售的新車中柴油車僅佔比36%。

其他世界著名汽車品牌中，富豪已於2017年宣佈不再研發新的柴油發動機；日產汽車已經決定終止柴油發動機開發；豐田汽車已退出歐洲柴油市場；鈴木汽車也已經在歐洲停止銷售柴油車。